В Москве вчера открылась 6-я международная автовыставка "Мотор-шоу-2000". Вопреки традиции, крупные государственные чиновники на церемонию открытия не приехали. Очевидно, потому, что продукция российского автопрома им как потребителям неинтересна. В этом году автозаводы привезли в Москву необычайно много новинок. С подробностями — корреспондент Ъ РОМАН Ъ-ЖУК.
В церемонии открытия "Мотор-шоу-2000" из госчиновников приняли участие только заместитель министра экономики Сергей Митин и глава Центробанка Виктор Геращенко (год назад автосалон открывал тогдашний премьер Владимир Путин). Представители заводов заставили их обойти всю экспозицию, бережно "передавая" высоких гостей от стенда к стенду. Вместе с Геращенко и Митиным рассказы о достоинствах автомобильных новинок слушали и журналисты.
В центре экспозиции АвтоВАЗа находился седан ВАЗ-1118 — продолжатель семейства "Калины" ВАЗ-1119. Но больше всего посетителей собралось вокруг новой разработки тольяттинцев — двухместного кабриолета на базе укороченной "Калины". Машина длиной всего 3,7 м оснащена экспериментальным 2-литровым 106-сильным впрысковым двигателем и способна развивать скорость до 200 км/ч. Помимо ходовых характеристик, одобрение у автолюбителей вызвал и дизайн машины. Однако не исключено, что вазовский родстер так и останется в единственном экземпляре: представители завода даже ориентировочно не могут назвать срок начала его производства. Что же касается других моделей семейства "Калины", то председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников сообщил: они должны пойти в серию до 2004 года.
Более радужные перспективы у новой разработки ГАЗа — "Волги" ГАЗ-3111, производство которой вот-вот начнется. Впервые ее представили публике год назад. На этот раз нижегородцы привезли уже насколько модификаций новой "Волги". Самая интересная — лимузин с увеличенной на 500 мм колесной базой и с двигателем V-8. Уже сегодня такую машину можно приобрести за $25 тыс. Не меньшее внимание привлекла и последняя разработка ГАЗа — ГАЗ-2169 "Комбат", своим дизайном напоминающая легендарный ГАЗ-69. Правда, пока "Комбат" выпущен только со стеклопластиковым кузовом (оснастки для промышленного изготовления машины пока нет) и говорить о его скором появлении в автосалонах не приходится. Неизвестно также, сколько будет стоить этот автомобиль.
Московской премьерой Ульяновского автозавода стала модификация внедорожника УАЗ-3162 — пикап с дубль-кабиной, который соседствовал с уже выпускающимся УАЗ-3162 и перспективным 7-местным УАЗ-3165, призванным заменить на конвейере производящиеся уже 48 лет "буханки".
По части новинок не отставал и ЗМА — подразделение КамАЗа. Посетители с интересом осматривали новую "Оку-Алсу". Микроавтомобиль удлинили на 15 см, и на задних сиденьях стало значительно просторнее. Кроме того, "Ока-Алсу", оснащенная мелитопольским мотором, способна разгоняться до 135 км/ч.
Участников выставки не смутило почти полное отсутствие на ней иномарок. Скорее наоборот — потенциальные покупатели не тратили время, разглядывая недоступные им автомобили. А журналистов уверяли, что спрос на отечественную продукцию будет только расти (см. стр. 6).