На сегодняшний день компания Volvo — единственный иностранный производитель, у которого есть полномасштабный завод в России. Это позволило компании получить статус отечественного производителя и принимать участие в госпрограммах наравне с традиционными российскими автопроизводителями. Сейчас сотрудничество Volvo с Россельхозбанком, "Росагролизингом" и ГТЛК находится в активной фазе, и уже были совершены сделки по поставке Volvo конечным потребителям.
На российском рынке компании приходится конкурировать с отечественной продукцией. Продукция Volvo гораздо дороже российской, а в России выбор в тендерах часто делается на основании только цены машин. Но есть уже и те заказчики, кто имеет опыт эксплуатации шведских автомобилей и знает, что гораздо важнее дельта между уровнем издержек за период всего срока службы автомобиля и доходом, который этот автомобиль и сопутствующие ему услуги приносят владельцу. Этот фактор все чаще учитывается. Ведь коммерческие автомобили покупают не для того, чтобы они простаивали в сервисе. В шведской компании гордятся тем, что продают не просто грузовик, а транспортное решение от Volvo — это оптимальная спецификация грузовика плюс сервисный контракт, согласно которому, при покупке автомобиля клиент уже знает, сколько он будет тратить на его сервис в следующие четыре года.
На звание "отечественных производителей" претендуют и другие иностранные концерны, так же, как Volvo, открывшие свои заводы на территории России.
Кроме Volvo сборочные предприятия есть у компаний Renault Trucks, Mitsubishi и Isuzu, а также совсем недавно собственное сборочное производство в Набережных Челнах появилось и у Daimler AG. В ноябре к ним прибавится и завод Scania в Санкт-Петербурге.