Ford Motors объявил о продаже контрольного пакета акций своего белорусского завода "Форд Юнион" английскому производителю пластиковых изделий J&W Sanderson. Неудача одного из крупнейших автопроизводителей связана с неверной оценкой спроса на его продукцию. В то же время белорусские власти, пытаясь спасти проект Ford, фактически разорвали отношения со всеми остальными автомобильными компаниями.
ЗАО "Форд Юнион" (г. Обчак Минской обл.) начало работу осенью 1997 года и за три года выпустило 3660 автомобилей — в основном минивэнов Ford Transit. Вложения американцев в проект составили $19 млн. По информации Ъ, руководство Ford в 1995 году рассматривало два варианта строительства завода: в Белозерске (Вологодская обл.) и Минске. Белорусский вариант был выбран в результате лоббистских усилий минского дилера Ford "Лады ОМС". Этой компании досталось 23% акций "Форд Юнион". Еще 26% акций получило правительство, чье повышенное внимание к проекту также обеспечила "Лада ОМС".
Уже в 1998 году от всех своих проектов в Белоруссии отказалась чешская Skoda — ей не дали таможенных и налоговых льгот. Говорят, руку к этому приложили белорусские партнеры Ford. Вслед за Skoda большинство западных автопроизводителей прервали контакты с белорусами — этому способствовало сделанное однажды Александром Лукашенко заявление о готовности "защищать интересы Ford во всем мире".
Но обласканное властями СП не стало удачным: Ford Transit не выдержал конкуренции с российской "Газелью" — его продажи стремительно падали. Провалился и проект сборки легкового Ford Escort: машина стоила более $10 тыс. и не находила спроса в Белоруссии. В мае 2000 года СП прекратило работу — по экспертным оценкам, для вывода предприятия на уровень окупаемости требовалось сменить модельный ряд. Ford на это денег не дал.
В результате завод было решено перепрофилировать. Инвестором стала малоизвестная английская компания J&W Sanderson, специализирующаяся на инъекционном литье пластмассовых компонентов для радиоэлектронной промышленности. Англичане обещали подумать над возможностью производства на "Форд Юнион" комплектующих для машин Ford. Белорусские партнеры Ford не возражают — сделка, как ожидается, будет одобрена до 31 июля.
ДМИТРИЙ Ъ-БУТРИН