Владимир Путин отдает АвтоВАЗ под контроль Renault-Nissan
Премьер РФ Владимир Путин предложил Renault-Nissan увеличить долю в АвтоВАЗе до контрольной. Глава компании сообщил, что концерн Renault-Nissan планирует использовать платформу Lada Kalina для сборки своих автомобилей. Как он отметил, "сегодня можно сказать, что кризис в автомобильной промышленности в России остался позади".
"Премьер-министр сообщил, что он не против того, чтобы доля альянса Renault-Nissan в капитале АвтоВАЗа была увеличена, и она может быть увеличена вплоть до 50%", — сообщил 2 ноября глава Renault-Nissan Карлос Гон журналистам по итогам встречи с Владимиром Путиным. Как пояснил управляющий директор компании "Тройка Диалог" Сергей Скворцов, речь идет о 50% плюс одна акция. "Тройка Диалог", как Renault и "Ростехнологии", в настоящее время владеет 25% плюс одна акция АвтоВАЗа.
Карлос Гон также сообщил, что концерн Renault-Nissan планирует использовать платформу Lada Kalina для сборки автомобилей Renault и Nissan. По его словам, "платформа Lada Kalina будет использоваться не только для Lada, но и для производства Renault и Nissan. И наоборот, платформы Logan и Nissan будут использоваться для производства Lada.
Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗа планирует к 2014 году продавать в РФ 1,6 млн автомобилей в год. Как отметил глава Renault-Nissan, "сегодня можно сказать, что кризис в автомобильной промышленности в России остался позади, его удалось преодолеть благодаря неустанной поддержке автопрома и АвтоВАЗа". Владимир Путин сообщил, что капитализация АвтоВАЗа за год увеличилась более чем на $1 млрд, добавив, что "приятно отметить, что Renault-Nissan вложила в российский автопром свыше $2 млрд".
Напомним, в октябре 2009 года Владимир Путин заявлял, что блокпакет АвтоВАЗа, принадлежащий Renault, может быть размыт, если концерн откажется участвовать в его докапитализации. Всего АвтоВАЗу нужно было 70 млрд руб, Renault надо было найти из них 17,5 млрд руб.
Генеральный директор портала auto-dealer.ru Олег Дацкив: "Мы не прощаемся с нашим автопромом"
Олег Дацкив считает, что не стоит драматизировать ситуацию и данный шаг Владимира Путина не нужно расценивать как признание в несостоятельности в области машиностроения. "Мы сейчас выбрали абсолютно правильный тренд в ориентации на тех, кто умеет делать машины, кто умеет управлять этим бизнесом", — отметил эксперт в эфире "Коммерсантъ FM", добавив, что это закономерный процесс, а у отечественного автопрома появляется надежда на светлое будущее.
Сергей Целиков, директор аналитического агентства "Автостат":
— Сегодняшняя встреча Путина с президентом Renault-Nissan в очередной раз показала, что союз этого концерна c АвтоВАЗом – это всерьез и надолго. Фактически Renault-Nissan получает полный контроль над АвтоВАЗом. Стратегическая задача альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ - иметь 40% российского рынка. Примерно такую долю они имеют сейчас, причем около 30% у АвтоВАЗа, у Renault – 5%, и 4% у Nissan. Также компании постараются перераспределить свои доли внутри альянса, чтобы у Renault и Nissan было больше. Скорее всего, у них это получится, но их доля на рынке снизится до 35%. Это произойдет из-за множества амбициозных планов у других производителей и повышения конкуренции. Сейчас АвтоВАЗ сохраняет высокую долю из-за очень низких цен, а на моделях, совместных с Renault-Nissan, достичь их будет уже невозможно. Альянс будет конкурировать с другими производителями нижнего ценового сегмента, такими, как Hyundai и Daewoo. Потом, рано или поздно, закончится утилизационная программа, за счет которой АвтоВАЗ держит часть своей доли на рынке.
Возможны несколько вариантов того, что альянс будет производить на платформе Lada Kalina. Во-первых, он может осуществить унификацию компонентов следующей модели Lada Granta, Renault Lagan и других авто. Во-вторых, на базе Granta компании могут создать дешевую модель автомобиля для развивающихся рынков. В Африке и Ближней Азии абсолютно неизвестен бренд "Lada", так что там можно будет продавать автомобили под лейблом Renault. Ну а разработать на платформе "Kalina" какую-то принципиально новую модель, конечно, не реально.