На майских праздниках следующего года компания St. Peter Line планирует запустить пассажирский паром из Петербурга в Стокгольм. Приобретение судна для нового маршрута оценивается в €50-60 млн. Эксперты однозначно оптимистично оценивают инициативу, поскольку считают, что первое удобное сообщение Северо-Запада России и Швеции давно необходимо обеим сторонам.
Паромный оператор St. Peter Line, обслуживающий с апреля текущего года сервис Петербург--Хельсинки, с мая 2011 года обещает запустить паром на маршруте Петербург--Стокгольм (ранее открытие линии было запланировано на апрель 2011 года). По словам Игоря Глухова, президента группы компаний Inflot World Wide Россия (St. Peter Line входит в группу), сделка по приобретению парома для нового сервиса находится в начальной стадии. "Сейчас мы выбираем из нескольких судов. Это паромы примерно такой же вместимости, как и паром "Принцесса Мария", но младше его. Стоимость судна составит €50-60 млн", — говорит господин Глухов. Пассажирский паром "Принцесса Мария", обслуживающий маршрут Петербург--Хельсинки, вместимостью 34 тыс. регистровых тонн, способен принять на борт 1638 пассажиров. На его борту расположены 606 кают разных классов и ценовых категорий и автомобильная палуба, вмещающая до 395 автомобилей.
Эксперт в области судостроения полагает, что за такие деньги St. Peter Line сможет купить судно такого же класса, как "Принцесса Мария", ненамного младше его (паром "Princess Maria" построен в 1981 году в Финляндии. — "Ъ"). "Это будет европейское не новое судно, которому будет необходим косметический ремонт. Его стоимость будет зависеть от того, чего захочет заказчик", — полагает собеседник "Ъ".
Из Петербурга паром будет ходить трижды в неделю, из Стокгольма — дважды. Андрей Мушкарев, генеральный директор Inflot Cruise & Ferry, агента St. Peter Line, рассказывает, что для того, чтобы развлечь пассажиров в долгой дороге (25 часов в одну сторону), по дороге в Петербург паром будет заходить в Таллинн. "Такие мини-круизы сделают сервис еще более привлекательным для туристов с обеих сторон", — говорит господин Мушкарев. Полагать, что сервис будет востребованным, ему позволяет тот факт, что за год паромные операторы Silja Line и Viking перевозят около 400 тыс. российских пассажиров из Хельсинки в Стокгольм. "Это все потенциальные пассажиры нашей будущей линии, которым будет удобнее и дешевле напрямую попадать в Швецию из Петербурга. Вообще мы планируем перевезти за год работы нового сервиса до 450 тыс. человек. И этот паром может быть еще более востребованным, чем ходящий в Финляндию, — со Швецией у нас нет прямого автодорожного сообщения, как с Хельсинки", — говорит Андрей Мушкарев.
Стоимость паромной поездки в Стокгольм будет примерно на том же уровне, что и до Хельсинки (от 1,2 до 20 тыс. рублей в одну сторону).
Сергей Корнеев, вице-президент Российского союза туриндустрии, полагает, что Стокгольм — это "очень перспективное направление с обеих сторон". "Это связано с тем, что и россияне, и шведы любят путешествовать по Балтийскому региону. Сейчас нет комфортного сообщения между Северо-Западным регионом и Швецией, поэтому очень хороший туристический поток пока является только потенциальным. Вообще Петербург и Стокгольм совместно являются идеальным туристическим продуктом, интерес к которому уже проявляют европейцы, американцы, канадцы, китайцы и японцы", — рассказывает господин Корнеев.
В случае успешной работы линии Санкт-Петербург--Хельсинки и в зимнее время, в 2012 году St. Peter Line планирует запустить второй паром на этом маршруте.