удивляют корреспондента отдела бизнеса Александра Панченко
Вчера ОАО РЖД запустило вторую пару поездов "Сапсан" между Москвой и Нижним Новгородом. Как человеку, которому приходится ездить туда-сюда минимум раз в месяц, мне, наверное, стоило бы обрадоваться. Но с введением второй пары "Сапсанов" железнодорожники отменили "Буревестник-1", который ходил по утрам в Нижний всего за четыре с половиной часа. "Сапсан" из Москвы до Нижнего едет 3 часа 55 минут.
При выигрыше в полчаса пассажиры существенно проиграют в стоимости. Более того, даже подготовка к запуску "Сапсана" уже ударила по их карманам. В 2006 году билет на "Буревестник" стоил 400 руб. Какое-то время цены росли умеренно. Осенью 2009 года, то есть спустя три года, я покупал билет за 545 руб., в марте 2010 года — за 600 руб. Но с апреля 2010 года, когда стало известно, что запуск "Сапсана" намечен на лето, цены начали расти стремительно. К моменту запуска поезда билет на "Буревестник" подорожал уже до 960 руб. Но "Сапсан" все равно на треть дороже — цена билетов в зависимости от дня недели и класса вагона составляет 1267-4409 руб.
ОАО РЖД отмену "Буревестника" объясняет тем, что он "не обеспечивал необходимый объем перевозок в утренние часы". С этой формулировкой можно согласиться только частично. "Буревестник" в десятивагонной компоновке совпадает по пассажировместимости с "Сапсаном" — около 560 человек, но утром шел только в одну сторону. Если спрос на утренние перевозки Нижний Новгород--Москва столь велик, достаточно было просто пустить утренний "Буревестник" в этом направлении. Но пока заселенность даже первой пары нижегородского "Сапсана" составляет 63%. Насколько востребованным будет вторая пара, пока непонятно. В такой ситуации можно предполагать, что поезд, как и на петербургском направлении, ожидает волна народного возмущения. Для петербургского "Сапсана" она обернулась камнями и пулями в окна, снежными бабами на путях и прочим вандализмом.
Но, справедливости ради, сердиться граждане должны не только на ОАО РЖД. По неофициальной информации, инициатива запуска "Сапсана" на Нижний Новгород исходила не от монополии, а от губернатора области Валерия Шанцева. Теперь немецкий поезд "угрожает" линии Москва--Киев — недавно посол Украины в РФ Владимир Ельченко заявил, что "в ближайшем будущем "Сапсан", возможно, свяжет Россию и Украину". В ОАО РЖД, впрочем, уточняют, что пока об этом "говорить рано".
Зато не опровергают заявления губернатора Свердловской области Александра Мишарина о том, что в 2013 году будет запущено скоростное железнодорожное сообщение между Екатеринбургом и Нижним Тагилом. Губернатор также направил главам пяти регионов предложения по резервированию земли для скоростной железной дороги Москва--Екатеринбург. Но как раз этот дорогостоящий проект, как и аналогичная линия Москва--Петербург, могут примирить граждан с "Сапсаном" — в ОАО РЖД не исключают, что эти скоростные поезда будут переведены на новую инфраструктуру.