Два самолета Ту-214, строящиеся на Казанском авиационном ПО им. Горбунова (КАПО), будут переданы в лизинг хабаровскому предприятию "Дальавиа". Для реализации этого проекта было подписано пятистороннее соглашение между администрациями Татарии и Хабаровского края, КАПО, компанией "Дальавиа" и Финансовой лизинговой компанией. По сути, этот контракт — победа КАПО над его главным конкурентом "Авиастаром".
Ту-214 — 210-местный модернизированный вариант Ту-204, выпускаемого ульяновским объединением "Авиастар" с конца 80-х годов. Специалисты КАПО утверждают, что машина по основным характеристикам соответствует Boeing 767. Она расходует 18,3 г топлива на пассажирокилометр, имеет крейсерскую скорость 810-850 км/ч при дальности полета 7 тыс. км.
Российские авиакомпании нуждаются в обновлении парка среднемагистральных самолетов, и продукция отечественных предприятий их в принципе устраивает. Например, в начале года гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов выразил желание приобрести несколько Ту-214. Однако дальше общих разговоров дело не шло — у КАПО не было работающих лизинговых схем.
Между тем в апреле наступление на рынке начал главный конкурент КАПО — ульяновское ЗАО "Авиастар--самолетное производство". Это предприятие объявило о создании собственной лизинговой компании, которой предстояло наладить продажи Ту-204 (Ъ рассказывал об этом 18 апреля).
И вот на днях стало известно о первой лизинговой сделке, заключенной КАПО. На строительство двух среднемагистральных Ту-214 для компании "Дальавиа" будет потрачено $32 млн. По отдельной, пока не уточненной, схеме будут покупаться двигатели. Самолеты планируется оснастить пермскими моторами (в экспортном варианте устанавливаются "движки" компании Rolls-Royce).
Схема финансирования проекта и график возврата кредитов были согласованы на недавнем совещании у премьер-министра Татарии Рустама Минниханова. Финансирование будет осуществляться следующим образом: из бюджета Хабаровского края выделяются $6 млн в виде кредита "Дальавиа"; Татария предоставит кредит в размере $10 млн; вкладом КАПО будут работы по сборке самолета, оцененные в $15 млн. Если финансирование проекта не будет задержано, первый самолет может быть достроен через шесть, второй --через восемь месяцев. В цехах КАПО находятся одиннадцать Ту-214, у пяти из них уже смонтированы фюзеляжи. Производственная база объединения позволяет выпускать ежегодно до 24 авиалайнеров.
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТТУЛИН, Казань; АЛЕКСЕЙ Ъ-ИВАНОВ