Вчера активисты, защищающие Химкинский лес от строительства трассы Москва--Санкт-Петербург, передали в правительство РФ петицию, в которой потребовали "остановить реализацию этого коррупционного проекта". В ходе акции милицией было задержано шесть человек. Руководство госучреждения "Дороги России", отвечающее за вырубку в Химкинском лесу, пообещало подать в суд на активистов, которые мешают сносу леса, а также потребовать с них взыскания убытков.
Более полусотни человек из организаций "Экооборона" и "Левый фронт" пришли вчера к зданию правительства РФ. Они принесли с собой бревна с надписями "дрова из Химкинского леса" и обращение к премьер-министру РФ Владимиру Путину с требованием остановить строительство скоростной трассы Москва--Санкт-Петербург. "Мы просим остановить реализацию этого коррупционного проекта, создать условия для выбора оптимального варианта размещения этой автомагистрали",— говорится в тексте обращения.
Как сообщал "Ъ" 20 июля, защитники Химкинского леса остановили его вырубку в районе аэропорта Шереметьево и разбили там палаточный лагерь. Они настаивают, чтобы трасса была построена вдоль Октябрьской железной дороги, не затрагивая лес. Кроме того, активисты утверждают, что начавшаяся вырубка деревьев незаконна — согласия на это не дало правительство Москвы, а лес является частью лесозащитного пояса столицы.
Акцию у Белого дома прервали милиционеры. Они задержали шестерых защитников Химкинского леса. Оставшаяся на свободе глава "Экозащиты" Евгения Чирикова все же передала обращение замначальника отдела по работе с обращениями граждан правительства РФ Сергею Костянову.
ФГУ "Дороги России" вчера попросило вмешаться в конфликт с экологами правоохранительные органы. По словам и. о. гендиректора компании Андрея Журавлева, ФГУ обратится в суд с иском о том, чтобы его убытки компенсировали защитники леса. А гендиректор ООО "ПО Теплотехник" (подрядчика работ по рубке леса) Александр Семченко добавил, что организация "Инжсервис", которой была поручена просека, отстранена от участия в строительстве. Ранее ее директор Александр Казмирчук говорил "Ъ", что рабочие не будут валить лес до тех пор, пока там находятся люди. Сейчас, по словам господина Семченко, контракт на выполнение работ заключен с компанией "Лесторг". "У них современные машины, которые не требуют присутствия рабочих",— объяснил он. Строители настаивают, что действуют на основании подписанного Владимиром Путиным распоряжения от 5 ноября 2009 года, согласно которому 144,8 га леса переводятся из земель лесного фонда в категорию "земель иного специального назначения для строительства автомобильной дороги".
По первоначальным планам подмосковных властей ширина вырубки леса составляла от 1,5 км до 3 км. По существующему проекту ширина просеки составляет 100 метров под дорогу и еще 150 метров — под придорожную полосу. Защитники леса не верят и в эти цифры, ссылаясь на постановление N 992 администрации города Химки. В нем указано, сколько земли будет отведено под объекты инфраструктуры вдоль трассы, однако постановление является "документом для внутреннего пользования, так как затрагивает коммерческие интересы инвесторов".
Как показывает международный опыт, при строительстве трасс через лес деревья вырубают не в таких масштабах. Как рассказали "Ъ" в строительном ведомстве федеральной земли Саксония-Анхальт (Германия), просека для автобанов обычно составляет 50-80 метров. В Финляндии ширина просеки не превышает 9-13 метров, в Норвегии от 10 до 20 метров. В Канаде и Австралии ширина придорожной полосы в лесу не может быть больше 3 метров, а если застройщику необходимо очистить участок шире, он будет обязан восстановить лесной массив на другом участке. "Нашим застройщикам невыгодно рубить широкие просеки,— рассказал "Ъ" представитель министерства транспорта, инноваций и технологий Австрии Фридрих Цоттер.— Ведь в зависимости от ценности леса, им придется сажать новый в двойном или даже тройном объеме от вырубленного".