Четвертый этап чемпионата мира в гонках "Формула-1" оправдал ожидания болельщиков. Возродилось хотя бы некое подобие интриги: наконец, победил McLaren. Правда, не тот, который должен был. Из Сильверстоуна — корреспондент "Коммерсанта" АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ.
Любой Гран-при в "Формуле-1" можно разделить на три этапа: до, во время и после. И зачастую самые интересные события разворачиваются именно по окончании гонки. Так, по-моему, произошло и на Гран-при Великобритании. Саму гонку вряд ли можно отнести к незабываемым — так, обычный этап. Гораздо увлекательнее было наблюдать за пилотами и представителями команд по окончании соревнований. Вот когда их хоть ненадолго можно увидеть настоящими: в другое время они, как плохие актеры, лишь повторяют заученные ответы, а после гонки, когда спадает напряжение, непроизвольно выдают себя.
McLaren светился. Все были радостны и возбуждены. Обнимались, похлопывали друг друга по плечу. Говорили, что теперь, после трех провальных гонок в начале сезона, наконец дела у команды пошли на лад и, вообще, все будет хорошо. Не радовался только Мика Хаккинен.
— Могли догнать Култарда на последних кругах?
— Мог наверное,— выдохнул Мика.
— А ему часом не приказали притормозить?
— Может, и приказали.
— Может или точно?
— Я сказал: "Может". На этом и остановимся.
Ну, конечно, приказали. Мало кто сомневается: когда стало ясно, что Гран-при Великобритании выигрывает кто-то из пилотов McLaren, Дэвид Култард тут же получил из боксов команду — пропустить Хаккинена. Иначе как объяснить то, что шотландец вдруг стал проигрывать финну по секунде, а то и больше на каждом круге. Явно тормозить Дэвид не мог — FIA настоятельно не рекомендует этого делать, но мог просто ехать медленнее Хаккинена. Что и делал. Так что, будь в запасе у Мики еще один круг, он бы точно обошел своего партнера по команде.
А Култард после финиша изображал щенячий восторг. Настроение ему не испортили даже вопросы журналистов. Перед пресс-конференцией коллеги чуть ли не пари заключали о том, как объяснит Дэвид свое поведение на последних кругах. Большинство склонялось к тому, что шотландец станет жаловаться на коробку передач. Он не разочаровал: "На последних кругах я ехал и был готов разрыдаться. Коробка барахлила, и я боялся, что вот-вот машина встанет. Слава Богу, обошлось",— сказал честный Дэвид. Кстати, вполне возможно, Култард проводит в McLaren последний сезон. Пока это только слухи, но в "Формуле-1" они имеют свойство сбываться. А прочат на место шотландца не кого-нибудь, а самого Жака Вильнева.
Ferrari был спокоен. Михаэль Шумахер и K° вели себя так, как футбольные клубы после выездной ничьей с сильным соперником. Шумахер-старший был настроен благодушно, на что имеет полное право. Свое относительно низкое — третье — место он объяснил неудачным стартом и своими семейными чувствами. "Если бы мне удалось проскочить Хаккинена со старта, все пошло бы по-другому. Но левыми колесами я заехал на газон, а он мокрый. Пришлось тормозить. Может, потом я бы все-таки отыгрался, но заминка на старте позволила моему брату Ральфу обойти меня, и я уже не стал рисковать",— заявил Михаэль. В дальнейшем, признался двукратный чемпион мира, он долго не решался атаковать брата, поскольку думал: "А вдруг мы столкнемся, и кто-то из нас пострадает. Что скажет мама?". Стоит напомнить, что раньше Михаэль не отличался подобной сентиментальностью. Но, в любом случае, Шумахер может быть доволен собой, ведь после четырех этапов он опережает занявшего вторую строку Култарда на целых 20 очков.
Болельщики матерились. Принято считать, что английская неформальная лексика крайне бедна и вообще состоит из одного известного слова из четырех букв. Но если бы вы слышали, какие сложные конструкции употребляли подданные ее величества, когда пытались уехать из Сильверстоуна, вы бы изменили свое мнение. Даже победы Култарда — он, конечно, не совсем местный, но все же ближе, чем тот же Шумахер — настроения болельщиков не улучшили.
А виной всему дожди, буквально залившие Англию. Места для стоянок, выделенные под машины болельщиков, размыло еще в субботу, и многие попросту не смогли тронуться с места — автомобили увязли в грязи. Их пришлось вытаскивать с помощью спецтехники. А в день гонки частным машинам вообще запретили парковаться в окрестностях автодрома, так что многим приходилось бросать автомобиль и топать пешком. На это безобразие уже отреагировал президент FIA Макс Мосли, клятвенно заверивший всех, что на будущий год Гран-при Великобритании вновь пройдет, как раньше,— в июне.