Вчера на главном конвейере АО "АвтоВАЗ" состоялась торжественная церемония, посвященная 30-летию выпуска первого вазовского автомобиля ВАЗ-2101, в просторечии именуемого "копейкой". На ту же самую первую нитку вазовского конвейера подвесили лишенную колес "копейку", которая повторила путь ВАЗ-2101, впервые собранного здесь 19 апреля 1970 года.
В качестве первых "Жигулей" на церемонии использовалась тоже юбилейная, но только стотысячная машина ВАЗ-2101, которая все эти годы в качестве экспоната стояла в заводском музее. Для проведения церемонии конвейер АвтоВАЗа не останавливали ни на минуту, так что ВАЗ-2101 "собирался" в окружении "восьмерок" и "девяток", которые сейчас ползут как раз по той самой первой нитке главного конвейера.
На церемонию были приглашены около 300 ветеранов АвтоВАЗа и более 70 представителей СМИ. Как только на конвейере появился председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников, его сразу же обступили ветераны завода. Здесь-то и произошел небольшой инцидент. Женщины--ветераны предприятия, работавшие в свое время на участке окраски, посетовали г-ну Каданникову, что им не выдали 300 рублей, которые к юбилею получили все ветераны ВАЗа. Ничуть не смутившись, Владимир Каданников заверил ветеранов в том, что справедливость будет восстановлена и юбилейную премию они обязательно получат. Все остались довольны, а председатель совета директоров даже получил от ветеранов благодарность за то, что нынешнее руководство предприятия помнит тех, кто когда-то работал на автозаводе.
После того как ВАЗ-2101 прошел линию конвейера и обрел колеса, за его руль сел Владимир Сафонов. В 1970 году Сафонов был начальником сборочного цеха, и именно он тогда вывел первую собранную серийную "копейку" с конвейера.
Достаточно скромную церемонию завершил митинг, на котором выступали Владимир Каданников, президент-гендиректор завода Алексей Николаев, вазовские ветераны. Странное дело, но на церемонии не было Виктора Полякова, которого в частных беседах с корреспондентом Ъ ветераны ВАЗа называли "человеком, на 90% создавшим завод". В публичных речах имя этого человека ни разу не было упомянуто ни вазовским генералитетом, ни допущенными к микрофону ветеранами. Виктор Поляков был создателем и первым директором завода, одновременно выполняя функции заместителя министра автомобильной промышленности СССР. Руководитель пресс-центра АвтоВАЗа Владимир Исаков объяснил отсутствие Полякова тем, что первый директор уже сказал все, что хотел, по поводу юбилея "копейки" в конце прошлого года в интервью вазовской многотиражке.
После завершения митинга вазовские генералы были отданы на растерзание прессе. В особо приподнятом настроении был председатель совета директоров Владимир Каданников. В ходе разговора с корреспондентом Ъ выяснилось, что причина хорошего настроения г-на Каданникова кроется не только в том, что ВАЗ отмечает очередную юбилейную дату. Вчера в Детройте проходило совещание совета директоров американской корпорации General Motors по поводу создания совместного предприятия с АО "АвтоВАЗ" (подробнее см. стр. 4), и Каданников не скрывал, что рассчитывает на положительное решение руководства GM.
Митинг кончился около полудня. После этого ветеранов пригласили в столовую. Здесь играл ансамбль, исполнявший русские народные песни. Вместе с ветеранами пригласили отобедать и журналистов. На обед подавали борщ, на второе — мясо в кляре с жареной картошкой, салат оливье, чай. В качестве украшения стола были поданы корзиночки из теста, наполненные красной икрой. Но водки под икру так и не дали.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара