Госсекретарь Союза Белоруссии и России Павел Бородин выступил с громким инвестиционным проектом. Вчера он объявил, что договорился с иностранными инвесторами о строительстве Евразийского транспортного коридора стоимостью $15 млрд. Эффективность проекта вызывает сомнения даже у неспециалиста.
По представленному журналистам проекту транспортного коридора Брест--Москва--Минск от западной границы Союза до Москвы предполагается построить железнодорожную магистраль европейского стандарта (с колеей 1435 мм). По этой ветке будут транспортироваться исключительно импортные и транзитные грузы. В Москве, где расположится логистический центр, вагоны будут переставлять на тележки российского стандарта (с шириной колеи 1524 мм) и отправлять к южным и восточным границам. Финансировать этот проект стоимостью $15 млрд якобы уже готовы компании Ferrostahl, RWE и французская Dumez-GTM. Их представители присутствовали на вчерашней пресс-конференции.
Начало строительства новой железной дороги намечено на 2001 год. Ожидается, что проект будет выполнен за пять лет, после чего расходы на транспортировку грузов от границы до Москвы сократятся на 25%.
Стратегическое обоснование такого проекта выглядит убедительно. Объем грузоперевозок между странами Западной Европы и Юго-Восточной Азии растет с каждым годом. В то же время возить грузы через Гибралтар, Суэцкий канал, Индийский и Тихий океаны долго. А транспортировать требуемые объемы через Россию невозможно — у железных дорог, проходящих по Белоруссии и России, недостаточная пропускная способность.
Однако, если Евразийский транспортный коридор будет выглядеть именно так, как описал вчера Бородин, эффективность этого проекта вызывает большие сомнения. Конечно, сейчас на границе составы теряют несколько часов из-за смены колесных тележек европейского стандарта на российские. Но все же убытки от простоя несопоставимы со стоимостью строительства новой дороги. Кроме того, переставлять вагоны на широкие тележки все равно придется — в Москве. Раз так, иностранных инвесторов, помимо собственно прокладки колеи, должно привлекать в проекте что-то еще. Но об этом Бородин умолчал.
КЛИМЕНТИЙ Ъ-АМЕЛИН