Вчера стали известны предварительные результаты экспертизы нефтепродуктов с российского танкера "Академик Пустовойт", подозреваемого в контрабанде иракской нефти. Как заявил представитель Пентагона, лабораторные исследования показали, что груз иранский, но с иракскими примесями. Возможно, такой "смешанный" результат американцы получили, чтобы не платить владельцам судна компенсацию, сумма которой уже превысила $100 тыс.
По мнению российской стороны, окончательных результатов экспертизы перевозимой "Академиком Пустовойтом" нефти можно ожидать сегодня. Однако анонимные источники в Пентагоне уже сообщили, что анализы подтверждают иранское происхождение груза российского танкера. Правда, на борту обнаружено и некоторое количество иракских нефтепродуктов.
По мнению наблюдателей, обнародование такого несколько странного результата имеет одну цель — избежать возмещения убытков владельцу "Академика Пустовойта" — Новороссийскому морскому пароходству (АО "Новошип"). А компенсацию платить пришлось бы, тем более что фрахтователем российского танкера выступает такая серьезная компания, как нефтяной концерн Shell. И только манипулирование с данными проб груза даст американской стороне возможность отпустить судно и при этом не понести никакой финансовой ответственности.
Постоянные проверки судов под российским флагом в Персидском заливе, имеют экономическую подоплеку. Их цель — вытеснить российские компании с этого рынка нефтяных перевозок, особенно перспективного в свете неизбежного снятия экономических санкций с Ирака. Иначе чем объяснить, что за два месяца "Академик Пустовойт" четыре раза подвергался досмотру. При этом ни разу танкер не был уличен в нарушении режима международного эмбарго против Ирака. В то же время в день ареста российского судна, 5 апреля, американцы проверили один британский танкер. Его танки были заполнены контрабандной иракской нефтью. Но представители ВМС США ограничились предупреждением и отпустили нарушителя международных законов восвояси.
А "Академик Пустовойт" все еще стоит на якоре в 40 километрах от берега на траверсе порта Объединенных Арабских Эмиратов Джебель-Али. И каждый день простоя обходится российской стороне по меньшей мере в $17 тыс.
АЛЕКСАНДР Ъ-РЕУТОВ