Завод микролитражных автомобилей (ЗМА, г. Набережные Челны) проведет конкурс среди заводов, готовых выпускать моторы для автомобиля "Ока". В нем примут участие отечественные и иностранные производители, а также физические лица — изобретатели и рационализаторы. ЗМА надеется покончить с зависимостью от АвтоВАЗа, выпускающего двигатели для "Оки", что позволит резко увеличить выпуск этих машин.
Сегодня из-за своей дешевизны, неприхотливости и экономичности (в городском цикле автомобиль расходует всего 5-6 л бензина на 100 км) "Ока" пользуется у автолюбителей заслуженной популярностью. Однако производство микролитражек на двух предприятиях, ЗМА и Серпуховском автозаводе, сдерживается тем, что поставляемых АвтоВАЗом силовых агрегатов явно не хватает. Некоторые представители ЗМА даже утверждают, что тольяттинцы искусственно создают дефицит двигателей, расчищая рынок для продукции самого АвтоВАЗа (хотя тольяттинский завод выпускает машины иного класса). Еще одна версия: ВАЗу не нравится то, что роль ЗМА на рынке возрастает. Ведь завод, выпуская продукцию под тольяттинской маркой, принадлежит КамАЗу.
ЗМА уже давно пытается найти альтернативного поставщика силовых агрегатов для "Оки". В прошлом году завод практически договорился о поставках югославского четырехцилиндрового мотора Zastava мощностью 42 л. с. Однако в ходе бомбардировок НАТО завод, производящий эти двигатели, был уничтожен. А в начале этого года прошли переговоры с Мелитопольским автозаводом (Ъ писал об этом 23 февраля). При этом руководство ЗМА официально объявляет, что поиски нового поставщика двигателей — это не проявление конфликта с АвтоВАЗом. Новый мотор, мол, нужен для реализации экспортной программы ЗМА — он должен иметь мощность не менее 40 л. с. и обладать улучшенными экологическими характеристиками. А тот двигатель, который устанавливают на "Оку" сейчас, зарубежных партнеров ЗМА не устраивает.
Кроме того, наличие альтернативного поставщика позволит ЗМА увеличить выпуск "Оки" до 100 тыс. в год (в прошлом году было произведено 28 тыс. машин) и создать к 2005 году условия для начала производства следующего поколения микролитражных автомобилей.
На днях ЗМА фактически признал, что переговоры с возможными поставщиками моторов не принесли желаемых результатов. На днях заместитель главного инженера завода Юрий Скачков сообщил Ъ, что совместно с Минэкономпромом Татарии, Миннауки России и АвтоВАЗом будет проведен конкурс на лучший проект силового агрегата для "Оки". Положение о конкурсе Инновационно-технологическим центром Татарии уже подготовлено, теперь его должны утвердить организаторы.
К участию в конкурсе будут допускаются не только юридические, но и физические лица. По словам Скачкова, не исключено, что мотор крупного автопроизводителя может уступить мотору, изобретенному "Кулибиным из российской глубинки". Кстати, один из таких экземпляров, работающий на керосине и 92-м бензине и при этом соответствующий стандартам "Евро-2", уже проходит испытания.
По словам директора Инновационно-технологического центра Михаила Зингера, конкурс начнется через два месяца, а итоги его будут подведены до 30 декабря 2001 года.
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань; РОМАН Ъ-ЖУК