Вчера в Москву на завод "Автофрамос" приехал президент французской компании Renault Луи Швейцер. Приехал для того, чтобы своими глазами увидеть, как можно фактически провалить продажи Renault в отдельно взятой стране. Впрочем, ситуация может выправиться: московские власти готовы отдать умирающий завод "Москвич" в управление французам. От этого все только выиграют.
СП "Автофрамос" образовано в июле 1998 года. В 1999 году на предприятии начата сборка автомобилей Renault Megane и Renault-19. В прошлом году было собрано 635 автомобилей. Акции АО "Автофрамос" поровну поделены между концерном Renault и правительством Москвы. Предполагаемый объем инвестиций Renault в "Автофрамос" — $360 млн.
Луи Швейцер никогда не баловал "Автофрамос" своим вниманием. Достаточно сказать, что он не присутствовал даже на торжественном открытии сборочного цеха в Москве. Однако вчера президент Renault все же посетил российскую столицу: он должен был поставить подпись под соглашением об увеличении уставного капитала совместного предприятия до $137 млн.
Соответствующая договоренность между концерном и правительством Москвы была достигнута еще в ноябре 1999 года. Вчерашние переговоры Луи Швейцера и Юрия Лужкова, судя по всему, были посвящены перспективам "Автофрамоса". Нынешние результаты его деятельности удручают, и, чтобы сделать предприятие преуспевающим, нужно отдать французам весь "Москвич".
В настоящее время "Автофрамос" арендует у АО "Москвич" производственные площади. Однако вчера столичное правительство решило передать часть завода в собственность "Автофрамосу" — в качестве взноса в уставный капитал. Взнос Renault в проект составит около $58 млн — сумма для такого проекта мизерная. Так, корейская Daewoo на свое сборочное предприятие в Марокко полтора года назад выделила около $500 млн. Максимальные обязательства Renault по проекту "Автофрамос" составляют всего около $292 млн. Однако столичных чиновников это обстоятельство не смутило. Похоже, московское правительство всерьез решило передать убыточный автозавод в управление иностранному концерну.
Но самим французам спешить с серьезными инвестициями смысла нет. Несмотря на масштабную рекламную кампанию Renault (ее стоимость оценивается примерно в $10 млн), в прошлом году в России было продано чуть более 1100 автомобилей этой марки. Тогда как практически не ведущие рекламных кампаний Mitsubishi и Nissan реализовали на российском рынке в четыре раза больше машин, чем Renault. Надо учитывать и то, что Renault продавал свои автомобили по демпинговым ценам — в стандартной комплектации Renault Megane можно было приобрести всего за $11,5 тыс., при том что с учетом таможенных платежей машина стоила более $15 тыс. Представители АО "Автофрамос" сами не раз признавали, что цены на машины ниже себестоимости.
Впрочем, руководство Renault не теряет оптимизма. Вчера Луи Швейцер заявил, что компания в ближайшие годы завоюет 8-10% российского автомобильного рынка. Каким образом, глава Renault разъяснять не стал. Правда, не исключено, что мэр пообещал Renault гарантии бессрочных налоговых льгот для предприятия, ради чего Луи Швейцер и приезжал в Москву.
РОМАН Ъ-ЖУК, НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ