На вчерашнем заседании правительства Москвы обсуждалась концепция транспортного развития столицы на ближайшие годы, предполагающая вложение 50 млрд руб. в отрасль. Руководители всех транспортных подразделений города получили жесткий разнос от столичного мэра Юрия Лужкова. Мэр ругал подчиненных за недостаток троллейбусов на улицах и впервые публично раскритиковал руководителя столичной подземки Дмитрия Гаева, предложив "ссадить его с пьедестала".
Концепцию целевой программы развития наземного пассажирского транспорта столицы на 2011-2013 годы представлял глава департамента транспорта и связи мэрии Василий Кичеджи. Он предложил четыре варианта транспортной программы (стоимостью от 30 млрд до 44 млрд руб.) с разными пропорциями бюджетных и инвестируемых средств. В самом эффективном, по мнению чиновника, варианте предполагается давно обсуждаемое акционирование "Мосгортранса" и Московского метрополитена с последующим объединением в единую корпорацию. В одном из промежуточных вариантов — разделение "Мосгортранса" на два предприятия (электрического и автобусного транспорта) для более "эффективного управления активами". Наконец, господин Кичеджи предложил выставить на аукционы маршруты общественного транспорта, которыми сейчас владеет "Мосгортранс". По его мнению, в этом случае город сможет устанавливать для частных перевозчиков максимальный размер тарифов, которые будут снижаться в результате конкуренции. Идею подобных аукционов счел "целесообразной" и глава столичного управления ФАС Владимир Ефимов. Впрочем, революционные идеи господина Кичеджи были отражены только в его докладе — в тексте концепции они не упоминались вовсе. Всего до 2013 года департамент транспорта и связи мэрии надеется привлечь до 50 млрд руб. инвестиций.
Первый заместитель мэра Юрий Росляк заявил, что в идеях Василия Кичеджи отсутствуют "цели, задачи и средства". По словам главы департамента имущества города Владимира Силкина, чиновник так и не привел конкретную схему реформирования транспортных ГУПов. Юрий Лужков заявил, что в отрасли "сохранился совковый режим", и отругал господина Кичеджи за отсутствие в концепции скоростного трамвая, мер по расширению троллейбусной сети и "вялую работу" по внедрению спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS на общественном транспорте. Закончив с Василием Кичеджи, мэр жестко раскритиковал руководителя столичной подземки Дмитрия Гаева. По мнению господина Лужкова, тот "занял пьедестал" выше памятника "Рабочий и колхозница", и чиновника надо "ссадить на землю". Такой отзыв господин Гаев заслужил за частые поломки подвижного состава, которые, по словам мэра, приводят к получасовым задержкам на линиях. "И никаких мер по ремонтам, по дисциплинированности не принимается. А метро должно работать как часы!" — кипятился господин Лужков. Господина Гаева на заседании правительства не было, его мобильный телефон вчера был отключен. В пресс-службе Московского метрополитена пояснили, что шеф находится в командировке.
Впрочем, центральным объектом критики стал глава "Мосгортранса" Петр Иванов, который, по мнению градоначальника, "зажимает" коммерческих перевозчиков, что "граничит с преступлением". Юрий Лужков заявил, что передает в ФАС поступившее к нему "интересное письмецо" одного из перевозчиков, у которого "Мосгортранс" "пытается отобрать маршрут". Перевозчика мэр при этом не назвал, не знают его имени и в пресс-службе "Мосгортранса", где вчера отказались комментировать претензии. Юрий Лужков пригрозил по итогам проверки ФАС принять в отношении монополиста "самые решительные меры". Транспортная концепция в итоге была отправлена на доработку до августа.