Первый индийский боевой самолет Marut был разработан под руководством немецкого авиаконструктора Курта Танка (Kurt Tank) в 60-е годы. В дальнейшем Индия стала крупнейшим покупателем советской авиатехники для своих ВВС. Однако приобретала она исключительно машины полюбившегося ей ОКБ МиГ — МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 и МиГ-29. Причем самолеты МиГ-21 и МиГ-27, как и авиадвигатели для них, строились по лицензии компанией HAL. Ее партнером и поставщиком комплектующих по самолету МиГ-27 было Иркутское авиационное производственное объединение. Во многом благодаря именно этому ИАПО (в 80-е годы оно перешло на выпуск двухместных учебно-боевых истребителей Су-27УБ) удалось продвинуться на индийский рынок вооружений и боевой техники с перспективным самолетом Су-30К. Первый контракт на 40 таких машин был подписан в 1996 году. В дальнейшем все они также будут модернизированы в версию Су-30МКИ. В работе по контракту на лицензионное производство "сушек" помимо ИАПО и ОКБ "Сухой" примут участие ОАО "Люлька-Сатурн" (разработчик и производитель двигателей АЛ-31ФП) и уфимское моторостроительное ПО (здесь также производятся АЛ-31ФП). Инерциально-навигационную систему на лазерных гироскопах и многофункциональные цветные индикаторы будут поставлять французские компании SAGEM и Sextant Avionique, а индикаторы на лобовом стекле — израильская фирма EL-OP Electrooptics Industries Ltd. Индия разработает для Су-30МКИ систему госопознавания.
Первый индийский боевой самолет Marut был разработан под руководством немецкого авиаконструктора Курта Танка (Kurt Tank) в 60-е годы. В дальнейшем Индия стала крупнейшим покупателем советской авиатехники для своих ВВС. Однако приобретала она исключительно машины полюбившегося ей ОКБ МиГ — МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27 и МиГ-29. Причем самолеты МиГ-21 и МиГ-27, как и авиадвигатели для них, строились по лицензии компанией HAL. Ее партнером и поставщиком комплектующих по самолету МиГ-27 было Иркутское авиационное производственное объединение. Во многом благодаря именно этому ИАПО (в 80-е годы оно перешло на выпуск двухместных учебно-боевых истребителей Су-27УБ) удалось продвинуться на индийский рынок вооружений и боевой техники с перспективным самолетом Су-30К. Первый контракт на 40 таких машин был подписан в 1996 году. В дальнейшем все они также будут модернизированы в версию Су-30МКИ. В работе по контракту на лицензионное производство "сушек" помимо ИАПО и ОКБ "Сухой" примут участие ОАО "Люлька-Сатурн" (разработчик и производитель двигателей АЛ-31ФП) и уфимское моторостроительное ПО (здесь также производятся АЛ-31ФП). Инерциально-навигационную систему на лазерных гироскопах и многофункциональные цветные индикаторы будут поставлять французские компании SAGEM и Sextant Avionique, а индикаторы на лобовом стекле — израильская фирма EL-OP Electrooptics Industries Ltd. Индия разработает для Су-30МКИ систему госопознавания.