Low-cost авиакомпания "Авианова" запускает рейсы из Петербурга в Москву, Сочи, Краснодар и Архангельск. По этим направлениям она предлагает цены в 3-5 раз ниже, чем у других авиаперевозчиков, включая SkyExpress — первого российского дискаунтера. Аналитики полагают, что "Авианова" демпингует для увеличения доли рынка, а впоследствии цены поднимет, как это было со SkyExpress. Но в самой компании уверяют, что цены удастся удержать, конкурируя не с авиаперевозчиками, а с РЖД.
Регулярные авиарейсы по направлению Петербург — Москва (аэропорт Шереметьево) "Авианова" запустит в конце апреля, сообщила директор по маркетингу дискаунтера Жанна Шалимова. Рейсы будут выполняться три раза в день. Стоимость перелета из Петербурга в Москву и обратно у "Авиановы" начинается от 250 рублей в одну сторону, перелет туда — обратно с учетом сборов будет стоить 1250 рублей. Ранее самые дешевые билеты по этому направлению предлагала компания SkyExpress — первый российский low-cost авиаперевозчик. Сейчас из Петербурга в Москву и обратно она предлагает слетать минимум за 3,6 тыс. рублей. Аналогичные перелеты у других авиакомпаний, таких как "Россия", "Аэрофлот", "Трансаэро", "ЮТэйр", "Сибирь" стоят, в зависимости от компании, минимум 3,9-5,8 тыс. рублей.
Жанна Шалимова говорит, что с 23 мая "Авианова" запустит также рейсы из Петербурга в Сочи (четыре раза в неделю), а с 25 мая — в Архангельск и Краснодар (по три раза в неделю). Билеты из Петербурга в Сочи и обратно "Авианова" предлагает от 2 тыс. рублей (с учетом сборов), столько же — в Краснодар и обратно, перелет в Архангельск и обратно обойдется от 1,5 тыс. рублей. SkyExpress, кроме Москвы из Петербурга, больше никуда не летает. У крупнейших же авиаперевозчиков перелет туда и обратно из Петербурга до Сочи или Краснодара стоит от 10-12 тыс. рублей, до Архангельска туда и обратно — 4,7-6 тыс. рублей, без учета специальных акций.
Борис Рыбак, генеральный директор агентства Infomost, считает, что маркетинговые усилия "Авиановы" будут компенсироваться дорогими билетами для пассажиров, которые не успеют купить дешевые билеты. "Дешевых мест в самолете будет условно десять, а полный тариф будет отличаться раз в пять", — говорит он. Это подтверждает и госпожа Шалимова. Она говорит, что у "Авиановы" — тринадцать уровней стоимости билетов, которая будет выставляться в зависимости от наполняемости рейсов, начальная будет составлять 250 рублей без учета сборов, конечная — 7 тыс. рублей.
Авиакомпания "Авианова" заработала в августе прошлого года. Она была создана инвестфондами А1 (входит в "Альфа-групп") и американским Indigo Partners, на счету которого создание таких low-cost авиаперевозчиков, как Wizz Air (Венгрия), Tiger Airways (Сингапур), Mandala Airlines (Малайзия), Spirit Airlines (США). Парк авиаперевозчика сейчас насчитывает три Airbus A320 (вместимостью 180 мест), до конца мая число этих самолетов планируется увеличить до пяти, до конца года — до семи. Базовым аэропортом "Авиановы" является Шереметьево. Оттуда компания выполняет рейсы в Сочи, Краснодар, Ростов-на-Дону, Самару, Набережные Челны, Казань, Астрахань, Ульяновск, Екатеринбург, Пермь и Уфу. За семь месяцев работы компания перевезла более 200 тыс. пассажиров.
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев уверен, что "Авианова" демпингует для увеличения доли рынка, и впоследствии поднимет начальные цены. Он напоминает, что таким же путем шла SkyExpress, "предложившая очень низкие цены на авиабилеты, выходя на рынок в конце 2006 года". "Но сейчас ее цены практически сравнялись с ценами традиционных авиаперевозчиков", — говорит он. Низкие цены у "Авиановы" будут держаться достаточно долго, поскольку компании нужно время для того, чтобы привлечь пассажиров и обкатать линии, считает Виталий Коренюгин, руководитель отдела по связям с общественностью SkyExpress. "Авианова" позволяет себе такие цены из-за серьезных вливаний акционеров, отмечает он.
Крупные авиакомпании конкуренции с "Авиановой" не боятся. "Уже есть устоявшиеся пассажиропотоки, изменить которые демпинговые цены одного перевозчика не смогут", — говорит Максим Нилов, первый заместитель генерального директора по стратегии и развитию ГТК "Россия". "Конкуренция на линии Петербург — Москва бешеная, так что цены "Авиановы" никакой погоды на ней не сделают. Как и на маршруте Петербург — Сочи", — согласен Борис Рыбак. В "Трансаэро" и "ЮТэйр" реагировать на выход "Авиановы" в Петербург тоже не планируют. "У нас свой пассажир, трансферный, который летит в Петербург из Иркутска, Красноярска, Сургута, Ханты-Мансийска", — пояснил Юрий Мушихин, начальник службы по связям с общественностью "ЮТэйр".
Впрочем, Жанна Шалимова утверждает, что основным конкурентом "Авиановы" будут не авиаперевозчики, а РЖД. Плацкарт из Петербурга в Москву сейчас стоит 750-1000 рублей. Плацкарт до Сочи стоит от 3,2 тыс. рублей, до Краснодара — от 3 тыс. рублей. В пресс-службе РЖД заявили, что снижать стоимость билетов на заявленных "Авиановой" маршрутах не собираются. "Одна компания появляется, другая исчезает. С двумя самолетами "Авианова" нам не конкурент", — сказали "Ъ" в пресс-службе РЖД.