Renault Sandero предлагается в разных странах мира уже два года, и за это время реализовано более 310 тыс. автомобилей. Модель производится и продается в Южной Америке, Африке и Европе. При этом весьма демократичный Sandero набирает популярность не только на развивающихся рынках. По итогам 2009 года наибольшее количество продаж зафиксировано в Германии, следом идут Бразилия и Франция. Но почему, к примеру, в Германии — стране с сильным национальным автопромом? Как объяснил корреспонденту "Денег" Ян Тачек, директор по маркетингу Renault в России, немцы — очень практичный народ, они умеют считать не только деньги, которые тратят на покупку автомобиля, но и затраты на владение им. Для них выгода от приобретения Sandero оказалась очевидной, особенно в кризисный год.
Прежде чем начать продажи Sandero в России (1 марта автомобиль появится в дилерских шоу-румах), Renault было необходимо наладить в стране его производство. Именно благодаря локализации Sandero, как и Logan, становится конкурентоспособным. Ведь девальвация рубля по отношению к иностранным валютам негативно отражается на цене импортных машин, ослабляет их рыночные позиции.
Мощности завода "Автофрамос" выросли с 80 тыс. до 160 тыс. автомобилей в год. Но это не значит, что доли моделей Renault в московском производстве будут равными. Каким будет соотношение Logan и Sandero? "Рынок сам дает нам ответ,— говорит коммерческий директор Renault в России Дени Ле Вот.— Две трети — седаны, треть — хетчбэки".
Если рынок хорошо примет Sandero и его продажи составят половину от продаж Logan, Renault сможет закрепить успех в России, который компания продемонстрировала в ушедшем году, тяжелом для всей автоиндустрии. При общем падении продаж автомобилей в нашей стране в 2009 году на 49% продажи Renault снизились лишь на 33%. Renault Logan стал самой продаваемой иномаркой — в прошлом году было реализовано 53 869 машин. Благодаря по-прежнему высокому спросу на модели Renault (где Logan, несомненно, фаворит — на него приходится три четверти общего объема продаж) доля марки на российском рынке увеличилась более чем на треть по сравнению с предыдущим годом и составила 4,9%.
О том, что Renault не собирается останавливаться на достигнутом, говорит Кристиан Эстэв, старший вице президент Renault, генеральный директор Renault в России. На презентации Sandero, прошедшей в Таллине 17 февраля, Кристиан Эстэв сказал журналистам: "Renault начинает на своем московском заводе производить второй автомобиль. Такое случается не каждый день. И это событие чрезвычайно важное в жизни Renault в России. Мы воспринимаем Россию как невероятно важный со стратегической точки зрения рынок для группы Renault. И не только для группы Renault, но и для альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ. Наши планы ясны. Мы надеемся на 8% рынка для Renault, 8% — для Nissan и 25% — для АвтоВАЗа. Наши намерения — превратить Россию лет через пять в один из первых (если не в первый) рынков для нашего альянса в мире. Разумеется, нас ждет много работы. Удвоение мощности "Автофрамоса" — это только первый шаг".
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон тоже настроен решительно: "Мы пришли в Россию не для того, чтобы удовлетворяться 5%, мы пришли в Россию, чтобы выиграть матч и быть первыми".