Братья по ценнику

Московский завод "Автофрамос", принадлежащий компании Renault, начал выпускать вторую модель марки. Чтобы быстро и доходчиво объяснить, что такое Renault Sandero, достаточно сказать: "Это как Logan, только симпатичный и хетчбэк". Все остальное у них схожее: и двигатели, и комплектующие, и платформа, и ценник. Секрет успеха, по-видимому, тоже общий.

АННА КИЛИМНИК

Цена — главнейший критерий выбора автомобиля. Во всяком случае, когда речь идет о бюджетных моделях. В частности, именно цена Sandero интересует всех прежде всего. Цифры таковы: базовая версия с мотором 1,4 л (75 л. с.) стоит всего лишь на 10 тыс. руб. больше, чем аналогичная модификация обновленного Logan (вообще, любая комплектация Sandero дороже соответствующего Logan на эту сумму), а именно — 319 000 руб. Бамперы в цвет кузова, подушка безопасности водителя, трехточечные ремни для всех пяти седоков, подогрев заднего стекла и, удивительное дело, крепление Isofix для детских автокресел на задних боковых местах — вот и все "навороты" базовой версии.

Впрочем, в данном случае это следует признать достоинством. Sandero, как и Logan,— "чистый" автомобиль, не замутненный лишними опциями, что благоприятно сказывается на ценнике и надежности. Главное, тут есть четыре колеса, вместительный багажник, места для пятерых, а также рециркулятор воздуха (штука, которая выполняет функцию кондиционера в его отсутствие), стоит все это меньше €10 тыс. и по большому счету не ломается. То есть мы имеем отличное средство для дорожного движения. "Жестянку Лиззи" наших дней.

Аналогия с бестселлером, выпускавшимся столетие назад, не случайна. Ford Model T — первый в мире "автомобиль для всех", он, как принято говорить, "посадил Америку на колеса". Более того, массово доступный Ford T собирали не только в США, но и на других континентах. Пара Logan-Sandero в статусе "мировой модели" подобные задачи решает сегодня — французская Renault успешно использует в том числе локализацию производства.

Ожидается, что самой ходовой версией станет Sandero Expression — в этой комплектации будут доступны все предлагаемые для новинки двигатели. Это уже известные и хорошо зарекомендовавшие себя агрегаты, удовлетворяющие нормам "Евро-4". Помимо упомянутого выше 1,4-литрового мотора есть 1,6-литровый (85 л. с.), а также 102-сильный 16-клапанный такого же объема. Комплектация Expression тоже довольно скромная: в перечень доступных удобств и красот входят (плюс к базе) черные боковые молдинги, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Кроме того, с этой версией доступны такие опции, как ABS и подушка безопасности для водителя.

Салоном Sandero похож на Logan, интерьер выглядит весьма простецки. В любой комплектации салон выполнен в темных тонах — решение, традиционно любимое россиянами. Здесь главное отличие от дорестайлингового Logan — полноценные ручки дверей, заменившие неказистые "хваталки". В зависимости от мотора Sandero Expression обойдется минимум в 349 000 руб., максимум — в 386 000 руб.

Версия Sandero Prestige определяется как топовая с первого взгляда. Салон намного симпатичнее за счет хромированных элементов на центральной панели и дверях. Снаружи красоты навели еще больше: хромированная накладка на решетку радиатора, боковые молдинги и наружные зеркала в цвет кузова, хромированные дверные ручки, накладки на пороги.

Богаче топовая комплектация и в плане функциональности и оснащенности. Есть бортовой компьютер, противотуманные фары, кондиционер, регулировка кресла водителя по высоте, а рулевая колонка выставляется еще и по углу наклона. Но самое интересное предложение в рамках Prestige — полный электропакет, в который входят четыре электростеклоподъемника, привод и обогрев зеркал заднего вида, подогрев передних сидений. Sandero Prestige доступен с обоими 1,6-литровыми двигателями, цена составляет 406 000 и 428 000 руб.

Сейчас Sandero предлагается только с пятиступенчатой "механикой", однако в конце года топовая версия получит еще и автоматическую коробку передач, что увеличит стоимость машины на 30-35 тыс. руб.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Внешне Sandero радикально не похож на своего ближайшего родственника Logan — возможно, поэтому их одноплатформенность не особо афишируется. И дело тут не в банальных различиях между хетчбэком и седаном. Чего скрывать, Renault Logan часто называют топорным автомобилем — неказистый, мол, какой-то, угловатый. Многих именно экстерьер Logan заставляет отказаться от его покупки. В случае с Sandero это препятствие устранено. Внешность автомобиля вполне привлекательная, хотя у него и нет яркой харизмы. Привлекательность формируется в первую очередь выразительными очертаниями фар, мягкими боковыми линиями, приятной округлостью кормы. Кстати, Renault отмечает, что потенциальная аудитория Sandero совсем иная, нежели у Logan. Это, указывает производитель, молодые и динамичные люди, которые ищут симпатичный и надежный хетчбэк по доступной цене, и это те, кто не хочет, чтобы его личный автомобиль был седаном. Иными словами, модель Sandero добавит Renault клиентов и если и создаст внутреннюю конкуренцию, то мизерную.

То, что модель Sandero идентична Logan технически, определяет еще одно преимущество новинки: надежность эксплуатации. Это касается не только разного рода узлов и агрегатов. Высокое качество сборки чувствуется уже при первой поездке — пластиковые элементы в салоне хорошо подогнаны, ничего нигде не трещит и не скрипит.

"Лежачих полицейских" и выбоины подвеска Sandero проглатывает довольно мягко. Мелкие и волнообразные неровности ей тоже нипочем, однако аудиосопровождение при езде по таким дорогам весьма шумное: к голосу двигателя добавляются характерные звуки, сообщающие об изъянах трассы, и милая беседа водителя и пассажира переходит на повышенные тона.

Управляемость Sandero так же хороша, как и у Logan: у руля отличная информативность, в поворотах автомобиль уверенно держит траекторию. Если не смотреть в зеркало заднего вида, где маячит стекло хетчбэка, создается впечатление, что сидишь за рулем Logan.

Практичность — ключевая характеристика любого хетчбэка. И Sandero выступает в этой дисциплине особенно сильно. Прежде чем обратиться к цифрам, стоит напомнить, что Sandero, как и Logan,— небольшая городская машина, то есть это класс B, а вовсе не гольф-класс, как можно подумать, оценивая размеры модели визуально. Так вот, объем багажника Sandero составляет 320 л, а если сложить спинку второго ряда — 1200 л, что превосходит показатели "одноклассников", как то: Hyundai i20 (295/1060 л), Ford Fiesta (281/965 л), Skoda Fabia (300/1163 л).

В зависимости от комплектации спинка заднего сиденья Sandero складывается в соотношении либо 1:1, либо 1:2. Даже на глаз можно определить, что двери Sandero достаточно велики для ловкой погрузки вещей и непринужденной посадки-высадки. Салон у Sandero относительно просторный, водителю и его соседу хватает пространства, чтобы чувствовать себя комфортно, сзади легко уместятся трое взрослых. Что касается места для ног задних пассажиров, то опять-таки не надо забывать, что мы имеем дело с автомобилем класса B: если за рулем рослый мужчина, позади него вряд ли с удобством разместится хоть кто-то, женщины же традиционно располагаются за рулем более компактным образом, и потому в этом случае на втором ряду проблем не возникнет. Вместе с тем у переднего пассажира достаточно места для ног, чтобы отрегулировать кресло так, что и позади сидящему будет вполне комфортно.

Renault Sandero комфортно будет не только эксплуатировать, но и приобретать. Модель участвует в программе утилизации старых машин, также при ее покупке можно будет воспользоваться специальным предложением Renault Credit — "0% переплаты", кроме того, для Sandero определена трехлетняя гарантия.