Группа ГАЗ запустила серийное производство модернизированной «Газели» — «Газель-Бизнес». На ее базе в этом году Горьковский автозавод разработает и начнет выпуск машин, оснащенных газобаллонным оборудованием и дизелем. С обновленной продуктовой линейкой группа связывает перспективы роста общего объема производства и продаж Горьковского автозавода в этом году на 27% к прошлогодним показателям — до 65 тыс. машин. Эксперты указывают на зависимость планов ГАЗа от программ господдержки, в том числе от своевременного введения утилизационных премий.
Как сообщил вчера глава группы ГАЗ Бу Андерссон, инвестиции холдинга в запуск производства «Газели-Бизнес» составили около 400 млн руб. От стандартной комплектации новый автомобиль отличают более 20 конструктивных и свыше 130 производственно-технологических изменений. Так, модернизированы рулевой механизм, тормозная система, двигатель Ульяновского моторного завода (входит в группу ГАЗ), интерьер (новая панель приборов, система отопления, шумоизоляция и др.) и экстерьер (новый бампер и облицовка радиатора). В результате, как заключают на ГАЗе, удалось, в частности, на 10% снизить стоимость эксплуатации машины, увеличить ресурс автомобиля с 250 тыс. до 300 тыс. км и межсервисный пробег — с 10 тыс. до 15 тыс. км. Модернизированная версия «Газели» дороже стандартной примерно на 9% — от 425 тыс. руб. (стандартная комплектация — от 390 тыс. руб.).
По словам Бу Андерссона, с обновлением «Газели» начнется «новый этап в развитии ГАЗа» и «масштабные изменения компании». Директор по развитию Горьковского автозавода Павел Середа пояснил, что в марте стартует выпуск «Газели-Бизнес», укомплектованной газобаллонным оборудованием, в августе — с дизельным двигателем. Параметры этих проектов ГАЗ пока не уточняет, отмечая лишь, что партнерами в обоих случаях станут иностранные производители. Как поясняют в группе, на модернизированную «Газель» придется основной объем производства, который в целом в 2010 году должен возрасти примерно на 27% — до 65 тыс. машин (в прошлом году ГАЗ выпустил 51 тыс. автомобилей).
Реагируя на падение спроса, корректировать свою основную продуктовую линейку — семейство «Газелей» — ГАЗ начал в прошлом году, запустив «Газель-Эконом», более дешевый по сравнению со стандартной комплектацией автомобиль. По итогам года ГАЗ выпустил 800 таких машин, в этом году их сняли с производства. Параллельно автозавод начал проектировать модернизированную «Газель» и готовить мощности к запуску ее в серию. Для этого автозавод на две недели продлял новогодние каникулы — в этом году сборочный конвейер был запущен 25 января.
Аналитик ИК «Атон» Юрий Матевосов считает планы ГАЗа по увеличению объема продаж соответствующими прогнозам по росту рынка в целом при условии, что ожидаемый механизм утилизационных премий заработает своевременно и на полную мощность: «По программе утилизации старых автомобилей может быть продано 200 тыс. новых машин. Если это произойдет, то общий объем продаж новых автомобилей в России может автоматически возрасти примерно на 20% (по данным Ассоциации европейского бизнеса, в прошлом году в России с учетом коммерческой техники было продано порядка 1,5 млн машин — „Ъ“)». По словам аналитика ИБ «КИТ Финанс» Артема Лаврищева, продажи также оживят продолжающееся снижение стоимости кредитования и отложенный спрос. «С точки зрения предпринимателя, логично приобрести новый автомобиль в этом году — в начале нового экономического цикла, когда действуют программы господдержки и бонусы самих автопроизводителей и дилеров. Ведь не факт, что действие утилизационных премий и субсидирование процентных ставок по кредитам будет пролонгировано и на следующий год», — поясняет Юрий Матевосов, подчеркивая, что в этих условиях ГАЗу необходимо грамотно организовать продвижение нового продукта в розницу. «Пока „Газель“ выигрывает в цене: основной конкурент группы ГАЗ в сегменте легких коммерческих грузовиков — группа „Соллерс“ с Fiat Ducato — не предпринял попыток снизить себестоимость своих машин, но такие планы были», — предупреждает Артем Лаврищев.