21 января пассажиры столичных электричек обнаружили, что проезд из Москвы в ближайшее Подмосковье и в обратном направлении подорожал в три раза. Это вызвало бурю возмущения в блогах, на прошлой неделе новостью заинтересовались СМИ, а следом за ними и Федеральная антимонопольная служба. РЖД на своем сайте поспешила разъяснить, что во всем виноваты московские и подмосковные власти. Первые повысили плату за проезд внутри столицы до 26 руб., а вторые постановили, что стоимость поездки между двумя регионами теперь складывается из городской и областной (16,5 руб. за одну зону) составляющих. То есть, если до Нового года билет, к примеру, из подмосковных Люберец до московского Выхино стоил 14 руб. (взималась плата за проезд по одной зоне), то теперь 42,5 руб. (26+16,5). Иными словами, пересечение границы Москвы впервые официально стало платным и стоит 26 руб. Столь скромная цена вряд ли поможет московским властям осуществить свою давнюю мечту — оградить столицу от различных понаехавших, однако дальнейшее развитие практики платного попадания в Москву в конце концов поможет выстроить эффективный барьер. Деньги можно брать за въезд в город на автомобиле, тем более что скоро это будет абсолютно легально. В этом году ряд начинающихся от Москвы федеральных трасс планируется сделать платными, а 27 января было опубликовано постановление правительства РФ, разрешающее брать плату за проезд как в начале пути, так и в конце,— то есть шлагбаумы можно поставить как на выезде из столицы, так и на въезде. Аналогичные рубежи обороны не лишне разместить и на внутригородских кольцевых трассах — это позволит в случае прорыва врага на окраины защитить хотя бы центр. Незваным пешим, прилетевшим и приплывшим гостям тоже есть возможность дать отпор: оборудовать кассами пешеходные переходы над МКАД и существенно повысить аэропортовые и портовые сборы.