Коротко

Новости

Подробно

Немецких железнодорожников просят оплатить проезд в концлагерь

Жертвы нацизма хотят взыскать деньги с Deutsche Bahn

Газета "Коммерсантъ" от , стр. 6

Две крупнейшие польские ветеранские организации — "Польский союз бывших гитлеровских политзаключенных и узников концлагерей"и "Товарищество поляков, пострадавших от Третьего рейха" вчера потребовали от руководства немецких железных дорог Deutsche Bahn выплаты денежной компенсации. Они считают, что немецкие железнодорожники, хорошо заработавшие в годы Второй мировой войны на перевозках военнопленных и узников концлагерей, должны отдать часть этих средств жертвам нацизма. Ветераны рассчитывают на то, что Deutsche Bahn постарается избежать скандала, так как в марте компания надеется получить лицензию на пассажирские перевозки в Польше.


Бывшие польские узники нацистских концлагерей заявляют, что нынешняя компания Deutsche Bahn (DB), которая в этом году собирается отпраздновать свое 175-летие, является правопреемницей немецкой Reichsbahn, осуществлявшей железнодорожные перевозки в годы Третьего рейха. Компания тогда неплохо заработала на перевозке в концлагеря и на принудительные работы военнопленных и арестованных гражданских лиц по Германии и оккупированным территориям. Эксперты рассчитали примерный размер общей прибыли Reichsbahn в те годы, используя тогдашние тарифы — два пфеннига за одного взрослого человека за километр, а для детей в возрасте от четырех до десяти лет — 50% от этой суммы. Исходя из этого, получается, что на перевозке узников немецкая компания тогда заработала в нынешних ценах €445 млн. Причем из них €100 млн за доставку в лагеря смерти польских евреев и €20 млн — за перевоз поляков.

Примечательно, что свою доставку в концлагеря заключенные оплачивали сами. Как утверждают многие историки, согласно установленному нацистами порядку, деньги, изъятые у узников или полученные вследствие продажи их имущества, поступали на специально открытые SS тайные счета W (от немецкого Wanderung — "путешествие"), а потом с них происходил расчет с Reichsbahn. Германский бундестаг еще в 2008 году заинтересовался этим вопросом и запросил соответствующую информацию у правительства ФРГ. Однако в полученном парламентариями официальном ответе говорилось, что о наличии подобных счетов там ничего не известно.

В свою очередь, руководство DB утверждает, что любые попытки найти какую бы то ни было связь компании с Reichsbahn являются несостоятельными. Действительно, после войны имущество Reichsbahn перешло государству, а затем был основан концерн Deutsche Bahn. Поэтому, по утверждению пресс-секретаря DB Йенса Оливера Восса, все имущественные претензии должны быть адресованы государству, а не DB. В полученном "Ъ" пресс-релизе DB говорится, что в компании всегда осуждали нацистские преступления и финансировали соответствующие разъяснительные проекты и кампании через немецкий фонд "Память, ответственность и будущее". В частности, в этом году планируется организовать программу по обмену школьниками "Перрон" (Das Gleis) в Нюрнберге.

Бывшие польские заключенные с такой позицией не согласны. По их мнению, DB финансирует программы для молодежи и школьников, в то время как заботиться надо о немощных стариках, в которых превратились бывшие жертвы нацистского режима. Как заявил "Ъ" председатель Союза бывших политзаключенных и узников Станислав Залевский, сейчас его организация насчитывает всего 7 тыс. человек, тогда как в 1995 году их было 25 тыс. "Мы хотим, чтобы немецкие железные дороги выделили нам некоторую сумму в виде гуманитарной помощи для бывших узников и тех, кто был угнан на принудительные работы,— заявил 85-летний пан Залевский.— Эта помощь нам необходима на приобретение медикаментов, оплату коммунальных услуг и медперсонала, а также на другие нужды".

Ветеранские организации рассчитывают, что DB услышит их. Дело в том, что в марте немецкая компания надеется получить лицензию на пассажирские железнодорожные перевозки в Польше. В частности, DB получит популярные маршруты из Варшавы в Краков, Гдыню, Катовице и Познань. В этих условиях немцы явно постараются избежать скандала.

Владимир Водо, Вильнюс



Комментарии
Профиль пользователя