Дорожники съезжают с трассы
Крупнейшие компании остаются без работы в Прикамье
В дорожных компаниях региона начались сокращения работников. «Мостоотряд №123» в октябре отправляет в отпуск без содержания 600 работников, серьезные сокращения возможны в «Пермавтодоре». В компаниях это объясняют тем, что не видят на будущий год заказов, хотя объем краевой дорожной инвестпрограммы на будущий год даже больше, чем в нынешнем. В связи с этим некоторые дорожные компании ищут работу в других регионах.
Начальник пермского филиала «Мостоотряд №123» челябинского ЗАО «Уралмостострой» Юрий Истягин сообщил „Ъ“, что в компании с октября планируется отправить в отпуск без содержания около 600 работников. Причину такого кадрового решения господин Истягин объяснил сокращением объема работ, который приходился на долю «Мостоотряда». «Заканчиваем работу на Восточном обходе, на железнодорожном обходе в Березниках и текущий ремонт мостов. Дальше не видим заказов», — сетует Юрий Истягин. По его мнению, ситуация на будущее пока не ясна, если раньше объем работ «Мостоотряда» был на уровне 2–2,2 млрд руб., то на следующий год компания в лучшем случае соберет подрядов на 500 млн руб. «Мостоотряд» в этой ситуации, как отметил господин Истягин, готов бороться за подряды в Сочи, Санкт-Петербурге и Москве.
Кроме того, сокращения могут произойти в ОАО «Пермавтодоре» (ПАД), который содержит 75% дорог края. Как сообщил источник „Ъ“ в компании, с 1 декабря якобы могут быть уволены сразу 700 работников. Гендиректор инвестиционно-строительной группы «Юкон» (владеет 100% акций ПАД) Сергей Пантелеев не подтвердил увольнение 700 сотрудников, но добавил, что поэтапные сокращения в «Пермавтодоре» будут. При этом он затруднился назвать точное количество высвобождаемых работников. По его словам, во многих случаях речь идет о замещении, то есть переводе в другие подразделения. Под сокращение же попадут многие офисные работники — бухгалтеры, кадровики. В еще одной крупной дорожной компании Прикамья — КТ «Пермская ДПМК» „Ъ“ сообщили, что пока говорить о каких-то кадровых решениях рано. Все решится в конце года, когда окончательно будет утвержден бюджет Пермского края и Перми и станет понятен объем финансирования дорожных работ.
На следующий год в проекте бюджета, представленном сейчас на рассмотрение в заксобрание, на дорожное строительство предусматривается выделение 4,3 млрд руб. (на 9% больше, чем в этом году). Предполагается, что они пойдут на завершение ключевых на данный момент дорожных объектов региона: реконструкции Восточного обхода Перми, обхода поселка Полазна и строительства перехода Старцева — Ива в Перми. По проекту бюджета в 2011 году по программе автодорожного строительства предполагается выделение 2,9 млрд руб., а в 2012 году — всего 837 млн руб. В то же время такого крупного объема дорожных работ как в Перми, так и в крае, который проводился в последнее время, в ближайшие годы не ожидается.
Стоит отметить, что уже в октябре будет разыгран крупный подряд. Краевое дорожное агентство объявило конкурс на определение подрядчика на строительство последнего участка магистрали Стахановская — Ива с выходом на Восточный обход. Начальная цена контракта — 2,2 млрд руб., которые будут выделены из краевого бюджета. Начать строительство предполагается в октябре, на возведение объекта в региональной казне на этот год запланировано 922 млн руб. Возведением первого пускового комплекса Старцева — Ива сейчас занимается ОАО «Пермдорстрой» (входит в группу «Юкон). А в следующем году будет разыгран первый участок автодороги Пермь — Кунгур — от обхода Лобаново до Бершети. Его строительство должно начаться весной, а завершение планируется в 2011 году. В целом реконструкция трассы Пермь — Кунгур длиной 71 км станет одним из самых масштабных дорожных проектов последнего времени и будет вестись на федеральные средства. При этом губернатор Олег Чиркунов ранее говорил, что для усиления конкуренции неплохо бы привести в регион крупных иногородних игроков.
Руководитель дорожного агентства Елена Громова отметила „Ъ“, что цифры инвестпрограммы на ближайшие три года неокончательные, и общая сумма наверняка будет увеличена. При этом она не исключила, что за сокращениями в компаниях могут стоять «внутренние процессы». По ее словам, прямой связи между сокращениями и уменьшением объема работ нет, поскольку много объектов «не этого года» ввода и переносятся на следующий год.