Вчера мэрией Перми был признан несостоявшимся первый конкурс по распределению автобусных маршрутов. Заявку на маршрут №4, один из самых прибыльных в городе, подала только одна компания — ООО «Пермское автотранспортное предприятие» («Пермское АТП»), близкое к «МРСК Урала». Крупнейшие перевозчики, которые не согласны с проведением конкурсов, утверждают, что появление одного претендента было организовано мэрией специально, чтобы показать спрос на маршрут. Само АТП, как выяснил „Ъ“, не имеет подходящих автобусов. Впрочем, в самой компании утверждают, что действительно собираются выйти на рынок пассажирских городских перевозок.
Вчера в администрации Перми подвели итоги первого конкурса по распределению автобусных маршрутов. Разыгрывался маршрут №4, один из самых прибыльных в городе (связывает микрорайоны Садовый и Нагорный). Однако конкурс не состоялся, так как была подана лишь одна заявка — от ООО «Пермское АТП».
Другие перевозчики на конкурс не заявились. Дело в том, что крупнейшие из них (занимающие, по разным оценкам, от 70 до 90% рынка городских перевозок) категорически не согласны с распределением маршрутов по конкурсу. Около недели назад они уведомили горадминистрацию о расторжении договоров. Теоретически это может означать остановку общественного транспорта в середине сентября, если перевозчики действительно не выйдут на маршруты. Этот демарш транспортных компаний привел к структурным изменениям в горадминистрации. От кураторства над департаментом дорог и транспорта (ДДТ) был отстранен Алексей Храпков, а оперативное управление было отдано первому замглавы администрации Анатолию Маховикову.
Вчера Анатолий Маховиков заявил, что положительно оценивает сам факт проведения конкурса и поступления заявки. По его словам, это означает интерес со стороны перевозчиков. «Поэтому мы и дальше будем двигаться в этом направлении, дальше будем проводить конкурсы. Мы считаем, что было правильно переходить к конкурсной процедуре для оптимального развития этого бизнеса, более понятного отношения перевозчиков с властью», — сообщил он. Отсутствие большого количества заявок он объяснил новизной самой процедуры. При этом Анатолий Маховиков уверен, что в дальнейшем интерес к маршрутам проявят и сторонние организации, для которых пассажирские перевозки не профильный бизнес. «Автобусов в Перми много, поэтому на маршруты их должно хватить. В городе избыточный автобусный парк, есть автобусный резерв», — считает господин Маховиков.
Между тем источники „Ъ“ среди крупнейших перевозчиков утверждают, что конкурс с одной заявкой — лишь показательные действия администрации, которая пытается убедить их в правильности этой процедуры. По данным собеседников „Ъ“, «Пермское АТП» не имеет необходимого количества автобусов, чтобы заниматься городскими пассажирскими перевозками. По данным источника „Ъ“ в самом «Пермском АТП», у предприятия действительно нет автобусов для города, а есть модели, используемые коммунальными службами, вахтовые автобусы, такие как ПАЗ, УАЗ.
ООО «Пермское АТП» оказывает транспортные услуги предприятиям Перми и края (аренда, ремонт спецавтотехники). По данным компании, в парке предприятия — порядка 900 единиц техники (автомобили для грузоперевозок, автобусы для перевозки работников, бульдозеры, погрузчики, землеройная техника и т.д.). АТП имеет восемь филиалов (в том числе в Березниках, Кунгуре, Чусовом, Очере, Чайковском, Кудымкаре). По данным „Ъ“, АТП близко к структурам «МРСК Урала», которая владеет 100% другого транспортного предприятия — ОАО «Пермэнерготранс». Обе транспортные компании возглавляет Сергей Корнилков.
Директор «Пермского АТП» Сергей Корнилков сообщил „Ъ“, что у предприятия есть порядка 100 автобусов. Хотя при этом он подтвердил, что ни один из них, согласно современным требованиям, для городских перевозок не подходит. По его словам, ранее компания действительно не занималась городскими общественными перевозками, но сейчас хочет выйти на этот рынок. Для этого компания готова в дальнейшем приобретать автобусы, пояснил господин Корнилков. Он сообщил, что АТП будет участвовать и в следующих конкурсах. Напомним, в августе ДДТ планирует разыграть еще два маршрута — №45 и №73.
Стоит отметить, что плотные переговоры с остальными перевозчиками Анатолий Маховиков начал в тот же день, как получил кураторство над ДДТ. По данным „Ъ“, на последней состоявшейся встрече перевозчиков с ним и сити-менеджером Аркадием Кацем чиновники сообщили, что готовы пересмотреть стоимость платы за работу на маршруте и уменьшить ее. Правда, на сколько именно, в администрации пока не решили.