Рост продаж автомобилей в июле пока не привел к росту их производства. По данным ассоциации автопроизводителей "Укравтопром", в июле производство легковых автомобилей снизилось на 14,9% по отношению к июню. Это еще раз доказало, что введенная правительством 13-процентная надбавка к пошлине на импорт автомобилей неспособна стимулировать увеличение их производства, говорят эксперты.
По данным отраслевой ассоциации "Укравтопром", в июле автомобилестроительные заводы Украины произвели 6,81 тыс. автотранспортных средств, что на 13,8% меньше, чем в июне. Производство легковых автомобилей снизилось на 14,97% (до 6,458 тыс. единиц), автобусов — на 25,97% (до 55 единиц). Производство грузовых автомобилей, напротив, увеличилось на 24,78% (до 297 единиц), что вызвано частичным запуском простаивающих в предыдущие месяцы конвейеров на одном из заводов. "Падение производства легковых автомобилей объясняется тем, что сейчас основная его часть ориентирована на экспорт. Тот факт, что экспортные поставки Запорожского автомобилестроительного завода (ЗАЗ.—Ъ) в Россию долгое время были под вопросом, сказался на объемах производства на этом крупнейшем автозаводе Украины и в стране в целом",— говорит гендиректор AUTO-Consulting Олег Омельницкий. Напомним, до 1 июля автомобили Chevrolet Lanos, производимые ЗАЗом, продавались на российском рынке через дилерскую сеть General Motors. В июне у ЗАЗа истек контракт с General Motors на производство и поставку автомобилей Lanos в Россию. В итоге ЗАЗ был вынужден провести ребрендинг. Теперь автомобили Chevrolet Lanos продаются в России под брендом Chance.
Корпорация "Богдан", занимающая второе место в Украине по объемам производства легковых автомобилей, в июле работала фактически на склад, отмечает Олег Омельницкий. По его мнению, именно вышеперечисленные факты стали основными причинами наблюдаемого в Украине снижения производства легковых автомобилей, несмотря на рост автопродаж в июле. Как сообщал Ъ (см. номер от 10 августа), в июле по сравнению с июнем был зафиксирован рост продаж новых легковых автомобилей на 15,9%. По словам аналитика Gainsfort Research Алексея Некрасы, в Украине, несмотря на восстановление автокредитования, до сих пор нет желающих пользоваться кредитами. "А это является основным сдерживающим фактором роста производства автомобилей в стране",— говорит он.
Олег Омельницкий также отмечает, что введение правительством 13-процентной надбавки к пошлине на импорт автомобилей не привело к увеличению их производства. "Производителям это не помогло, потому что складские запасы иномарок, скопившиеся ко времени введения этой надбавки, позволяют импортерам торговать автомобилями по сей день",— утверждает он.
Впрочем, представители автомобилестроительных заводов считают иначе. "В начале года на Кременчугском автосборочном заводе была временно приостановлена работа сборочного конвейера. Но введение 13-процентной надбавки к ставке таможенной пошлины позволило поддержать отечественных производителей, которые смогли предложить украинскому потребителю недорогие качественные автомобили",— говорят в компании АИС. Но, очевидно, мер по стимулированию производства все же было недостаточно. "Помимо надбавки к пошлине на импорт, необходимо принять и обеспечить выполнение комплекса мер по уменьшению налоговой нагрузки, предоставить возможность заводам брать кредиты на льготных условиях и, главное, стимулировать потребительское автокредитование по типу 'покупай украинское'",— уверены в "Укравтопроме".