К яхте Fairline Squadron 55 логичнее всего применить широкое и обтекаемое определение из тезауруса автомобильной периодики — "универсал". В самом деле, Squadron 55, новейшая версия которой получила на последнем лондонском бот-шоу звание моторной яхты года в номинации "Флайбриджная модель длиннее пятидесяти футов", универсальна с многих точек зрения. Ее размер оптимален как для марины подмосковного водохранилища или волжской заводи, так и для причала скандинавского фьорда или средиземноморской бухты. Это тот размер, который, с одной стороны, дает возможность легко маневрировать на стоянке и не заслонять вид на воду и светило гуляющим по набережной, а с другой — позволяет не затеряться в строю других лодок и привлечь внимание зевак, которые непременно начнут судачить и строить завистливые догадки о капитане и пассажирах.
Функциональные возможности яхты также разнообразны. Можно отправиться из порта пяти морей через шлюзы и каналы в порты большего или меньшего числа морей — емкости топливного бака 2500 л на это вполне хватит. Можно быстро выйти из-за острова на стрежень, чтобы впечатлить гостей бурлящим шлейфом за кормой и крутыми виражами по высокой волне. Максимальная скорость "летучего эскадрона", разгоняемого двумя 775-сильными моторами Volvo-Penta, составляет 32 узла, то есть 60 км/ч, и эти километры в час на открытой палубе впечатляют гораздо сильнее, чем в застекленном салоне авто. Но, конечно, заманчивее и логичнее всего на этой яхте фланировать, не спеша, на круизной скорости, рассекая водную гладь, любуясь видами с просторной, оборудованной большим количеством диванов-трансформеров верхней площадки — флайбриджа, периодически нырять в воду с большой купальной платформы, наслаждаться дружелюбными стихиями, выпивкой и хорошей компанией.
Как и в случае с хорошим автомобильным универсалом, ничто не мешает назвать яхту Squadron 55 особенной. Между универсальностью и особенностью в данном случае нет смыслового противоречия. Залог уникальности даже не в марке, хотя на эту тему тоже можно немного порассуждать. Верфи Fairline находятся далеко от моря, но лодки у компании получаются отменными для любой воды, и в этом можно увидеть следствие того же закона, по которому все великие флотоводцы рождаются в совершенно сухопутном краю.
Squadron 55 выделяется технической начинкой. Ее бортовые компьютеры и навигационная система, объединенные и для краткости называемые пилотом, позволяют капитану видеть все, что происходит в данный момент с лодкой. На сенсорный экран выводится информация о работе всех основных систем лодки. Это удобнее, чем iPhone. Это понятнее, чем iPhone, хотя это и больше, чем iPhone. Удобно то, что "пилотами" оснащаются оба поста управления-- как основной, так и тот, что на флайбридже. Оригинальность именно этой модели Squadron 55 в том, что в ней гораздо меньше английской классики, чем этого можно было ожидать, и гораздо больше модного средиземноморского налета, проявляющегося, например, в современной прямоугольной планировке и контрастных световых решениях, которые ранее были характерны только для продукции итальянских корабелов.
Владелец Squadron 55 может выбрать один из трех вариантов оформления интерьера — элегантный, классический и спортивный. Волен он подобрать по своему вкусу и материал для отделки, это может быть американский беленый дуб, полированная вишня или полированный орех. Эргономике салона подходит в принципе любой стиль. И в орехе, и в дубе все здесь смотрится разумно и на своем месте: уютный диван, стол, 32-дюймовый LCD-телевизор, который в случае необходимости можно одной кнопкой спрятать в панель борта, кухонная мебель, рундуки и т. д.
Нижняя палуба яхты устроена идеально с дизайнерской точки зрения. За что, разумеется, надо благодарить гуру судоходного дизайна Бернарда Олесинского. Это он сделал такую компоновку, при которой помимо помещения для шкипера в корме (которое, впрочем, легко заменяется на вместительную кладовую) на нижней палубе уместились еще не две, а целых три каюты. Особенной оценки заслуживает мастер-каюта. Она, во-первых, просторная, поскольку выполнена во всю ширину корпуса лодки. А во-вторых, очень светлая благодаря панорамным окнам-иллюминаторам по бортам. Между мастер-каютой и ванной комнатой — стена из поляризованного стекла, которое одним нажатием выключателя превращается из матового в прозрачное. Это не только в определенных ситуациях добавляет пикантности процессу омовения, но и позволяет регулировать уровень освещения в каюте. Так же неслучайно расположение гардеробной комнаты: она закрывает собой моторный отсек и служит дополнительным защитным экраном для технических шумов. В гостевой каюте, что в носовой части яхты,— "имперские" потолки, широкая двуспальная кровать и большие люки. Во второй гостевой установлены две отдельные кровати полноценной длины для полноценных моряков, а не каких-нибудь не вышедших статью юнг. Поскольку на Squadron 55 больше кают, чем на других лодках подобного типа, и пассажиров, соответственно, она может принять больше, у ее владельца может возникнуть та же проблема, что у писателя Скотта Фицджеральда, который не видел другого способа избавиться от гостей на любимой яхте, кроме как утопить ее.