Промежуточная между моделями Cayenne S и Cayenne Turbo версия GTS появилась в начале 2008 года (ее тестировали в Швеции, почти на линии полярного круга, в суровых условиях северной зимы). GTS позиционировался больше как спортивный, чем внедорожный автомобиль. Так, лакомая кнопка sport была уже заложена в базовую комплектацию, кузов при том же весе 2225 кг был ниже, чем у версии S, на 24 мм, а "лошадей" больше на 20 (405 л. с. против 385). Впервые в Cayenne подвеска на стальных пружинах (а они имели более жесткую настройку, чем у S) сочеталась с фирменной адаптивной системой амортизации PASM. Версия GTS имела не только технические отличия (слегка модифицированная подвеска, более низкая посадка и увеличенный по силам двигатель давали более спортивный Cayenne), но и свое, эксклюзивное внешнее оформление. Для кузова GTS, во-первых, предлагались два спецокраса — это Red Solid (глубокий красный) и Nordic Gold Metallic (апельсиновый с золотым блеском). Во-вторых, внедорожник был оснащен крутым боковым аэродинамическим обвесом и выхлопными трубами, выдающими более басовитый, красиво рыкающий звук. В-третьих, спортивные сиденья комплектовались у GTS увеличенными поддерживающими тело при поворотах боковыми валиками, а задний диван, обычно "литой" у Cayenne, был намеренно разделен на два сиденья (что тоже работало на гоночный look).
Известно, что великий автомобильный концерн из Штутгарта с его мертвой швабской хваткой привык двигать бизнес сразу по нескольким направлениям: в Porsche развивают не только технику, но и дизайн. Так, если в прошлом году могучие инновации Porsche коснулись техники — и их результатом стал "расточенный" GTS, то в этом году Cayenne GTS был включен в линейку так называемых дизайнерских моделей концерна. В этом специальном семействе, которое готовит студия Porsche Design в австрийском горнолыжном курорте Цель-ам-Зее, уже состоит джентльменский Cayman S Porsche Design Edition 1, а также "Porsche для маленьких" — "лягушонок" Boxter S Porsche Design Edition 2. Так как N1 и N2 уже присвоены дизайнерским версиям — Cayman и Boxter, третий участник акции Cayenne GTS получил N3, и вот его полное название звучит длинновато — Cayenne GTS Porsche Design Edition 3.
Дизайнерская версия GTS получила еще один лимитированный цвет. Это инфернальный гоночный оттенок Lava Grey Metallic (иными словами — матовый черный в сочетании с густым темно-серым). Многие могут здесь заметить, что столь темный оттенок кузова встречается весьма часто. Однако Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 будет мгновенно узнаваем в автомобильном потоке благодаря широким, немного "адидасовским" полосам, щедро нанесенным на капот и бока. 21-дюймовые колесные диски выкрашены в черно-серый цвет. Дизайнерский GTS будет заметен не только спереди или сбоку, но и обязательно сзади благодаря затемненным задним стеклам и новому оформлению шильдика: обозначение модели Cayenne GTS выполнено в матово-черном цвете с выделенной красным буквой S. Черно-красная гамма имеет место не только в экстерьере, но и в интерьере: внутри спортивного дизайнерского внедорожника расположилась совершенно дьявольская черная кожа с контрастными красными строчками на передней и подоконных панелях, а также на обивке дверей. Гордая надпись Porsche Design Edition 3 приютилась не только на тахометре, но и на накладках на передние пороги и на перчаточном ящике. На брутальной металлической пластине на перчаточном ящике выгравирован и индивидуальный номер машины. Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 будет выпущен лимитированной серией — 1 тыс. экземпляров. Остается добавить, что техническая "начинка" Cayenne GTS в его дизайнерской версии осталась неизменной: сердцем автомобиля по-прежнему является 4,8-литровый двигатель силой 405 "лошадей" с 500 Н м крутящего момента (разгон до 100 к/ч осуществляется за 6,5 сек., а максимальная скорость составляет 251 км/ч; двигатель комплектуется стандартной шестиступенчатой коробкой передач Tiptronic S).
Дизайн-студия Porsche в благословенном горно-водном Цель-ам-Зее ни на минуту не забывает о том, что приобретение любого супердорогого дизайнерского гоночного агрегата является не только банальным пополнением битком забитого разномастными болидами гаража, но и радующей тщеславие акцией в духе life style. В коммерческом смысле это напрямую означает, что автомобиль должен быть непременно окружен некими тематическими аксессуарами. И стильные штучки, имеющие маркировку Porsche Design Edition, не заставят ждать покупателя дизайнерского GTS. К руке гонщика ласково прильнет автоматический хронограф на металлическом браслете, с легким титановым корпусом диаметром 42 мм. Это умная и трендовая вещь. Во-первых, корпус часов сделан из передового титана, а во-вторых, покрыт составом DLC (Diamond Like Carbon), которым традиционно покрывают кузова болидов. Разумеется, милые черты циферблата этого хронографа повторяют черты приборной панели автомобиля. Вторая стильная штучка — набор багажа, в который входят три чемодана разного размера и портфель, маркированные Porsche Design Edition 3. В концерне сообщают, что все предметы, кроме самого большого чемодана, можно брать в качестве ручной клади в самолет. Только нужны ли эти самолеты, если под рукой есть такой опытный полосатый гоночный зверь по цене 4 536 100 рублей (включая НДС)?