Приморская транспортная прокуратура пришла к выводу, что капитаном сухогруза New Star были допущены нарушения правил безопасности при организации эвакуации 16 членов экипажа с борта тонущего судна. Моряки не были одеты в гидрокостюмы, предохраняющие от переохлаждения, восемь из них пытались спастись на не приспособленном к условиям зимнего шторма плоту. Эти обстоятельства, по мнению прокуратуры, привели к гибели половины членов команды New Star. Однако уголовное преследование в России капитану сухогруза за это не грозит, поскольку инцидент произошел за пределами территориальных вод РФ.
Вчера Приморская транспортная прокуратура обнародовала результаты проверки организации и проведения операции по спасению членов экипажа сухогруза New Star, потерпевшего кораблекрушение 15 февраля в 50 милях от Находки. Установлено, что капитаном, гражданином Индонезии Назвиром Ади были нарушены правила безопасности при организации эвакуации с борта тонущего судна, рассказала „Ъ“ старший помощник Приморского транспортного прокурора Светлана Окуневич. Несмотря на то, что на борту New Star находились гидрокостюмы, предохраняющие от переохлаждения в ледяной воде, ни один из моряков их не надел. Как пояснил один из спасенных моряков — гражданин КНР Ли Гуанчжао, каждый член экипажа самостоятельно определял, какой вид спасательного средства использовать. Лично он надел спасательный жилет, а не гидрокостюм, поскольку тот «сковывает движения». Несмотря на требование Конвенции ООН по спасению на море, один из спасательных плотов, на который высадились восемь моряков, был без верхнего тента и заливался волнами.
Как уточнила госпожа Окуневич, Приморская транспортная прокуратура не оценивала действия пограничных сторожевых кораблей «Приморье» и «Маньчжур» и не устанавливала причины гибели сухогруза, поскольку «это прерогатива 304-го военного следственного отдела». Напомним, что восемь моряков, в том числе и капитан, находившиеся в закрытом плоту, были подняты на борт СКР «Приморье». Спасти членов экипажа сухогруза, высадившихся на открытый плот, пограничники «из-за неблагоприятных погодных условий», как объясняют в погрануправлении ФСБ РФ по Приморскому краю, не смогли. Вчера во Владивостокском морском спасательно-координационном центре сообщили, что операция по поиску тел пропавших моряков прекращена, погибшие и само судно не обнаружены.
Несмотря на то, что, как полагают в Приморской транспортной прокуратуре, причиной гибели половины команды New Star стало несоблюдение капитаном судна правил безопасности, уголовное преследование Назвиру Ади в России не грозит. Инцидент произошел вне пределов юрисдикции РФ — за границей территориальных вод страны, пояснил „Ъ“ руководитель Приморского межрайонного следственного отдела на транспорте Дальневосточного следственного управления на транспорте Андрей Самаркин. Он не исключил вероятности того, что капитан может быть привлечен к ответственности на родине или в Китае, где зарегистрирована фирма-судовладелец. В России капитану Назвиру Ади может грозить уголовная ответственность за незаконное пересечение госграницы РФ. «Решение по этому поводу должны принять следователи 304-го военного следственного отдела»,— добавил господин Самаркин. Известно, что военные проводят доследственную проверку по факту инцидента, но от комментариев пока отказываются.
Капитан New Star продолжает находиться на лечении в больнице Находки, семеро его коллег уже выписаны и «в любой момент могут покинуть территорию России», сказал Андрей Самаркин.
Сухогруз New Star без разрешения таможенных и пограничных властей вечером 12 февраля ушел из порта Находка. В ходе начавшейся погони российские сторожевые пограничные корабли пытались остановить судно-беглеца, используя световые и звуковые сигналы, а затем открыв и предупредительную стрельбу. Сухогруз остановился только после четвертого залпа на поражение. При конвоировании New Star обратно в Находку, попав в шторм, грузовое судно начало тонуть. По утверждению выживших членов команды, причиной гибели судна стали полученные им при обстреле российскими пограничниками повреждения. Пограничники всю вину за гибель моряков возлагают на капитана, гражданина Индонезии, который «не принял всех необходимых мер по борьбе за живучесть» своего судна. О претензиях КНР к российским пограничникам, конвоирующим судно, читайте на стр. 4