Арбитражный суд Пермского края принял к рассмотрению дело о признании банкротом ООО «Авто-Сити». В определении суда указано, что 20 января общее собрание участников ООО избрало ликвидационную комиссию. Председателю ликвидационной комиссии было поручено обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании «Авто-Сити» банкротом по упрощенной процедуре ликвидируемого должника. В заявлении, поступившем в суд, указано, что стоимость имущества ООО «Авто-Сити» — 290,6 млн руб. — недостаточна для удовлетворения требований кредиторов. Должник признал их в размере 306,7 млн руб. В списке кредиторов значится 47 юридических лиц. В качестве управляющего предложена кандидатура Максима Уточкина, известного по банкротству ООО «РусторгЪ», бывшего пермского франчайзи «Пятерочки».
ООО «Авто-Сити» — официальный дилер Ssang Yong, Fiat, Fiat Professional, Isuzu, UAZ, Daewoo на рынке Пермского края, компания начала деятельность в 1997 году. Единственный дилер ООО «UZ Daewoo Auto» в Перми. В настоящий момент в Перми открыто три автоцентра «Авто-Сити». По итогам 2008 года автодилер занимал 44,24% пермского рынка по продажам Fiat, 51,39% по продажам Ssang Yong, 15,9% по продажам UAZ. По данным базы СПАРК, 100% долей ООО владеют физические лица. Сведения о прибыли и выручке не раскрываются.
Официальный представитель «Авто-Сити» пояснил „Ъ“, что компания запустила процедуру финансовой реструктуризации и защиты от требований кредиторов. «В данный момент автоцентры «Авто-Сити» реализуют комплексную программу по сокращению издержек и решению проблем, вызванных мировым финансовым кризисом, который затронул автодилеров на всей территории России», — прокомментировали „Ъ“ в компании. Директор автоцентров заверил, что «Авто-Сити» имеет необходимые ресурсы для продолжения бесперебойной работы по продаже и полноценному гарантийному и сервисному обслуживанию автомобилей SsangYong, Fiat и UAZ.
В последнее время авторынок Прикамья, как и по всей стране, переживает спад. О снижении объемов продаж говорят практически все автодилеры. Участники рынка называют несколько причин, в числе которых — общее снижение покупательской способности, сложности с получением автокредита и увеличение пошлин на ввоз иномарок. По мнению владельца холдинга «Сатурн-Р» (дилер Renault, Subaru) Александра Репина, лишь некоторые автодилеры оказались «никому не должны», поэтому под угрозой банкротства могут оказаться многие. Директор по маркетингу группы компаний «Машинный двор» (официальный дилер концерна General Motors и концерна Volkswagen Group) Алексей Разорвин не исключает, что банкротство «Авто-Сити» не будет последним на авторынке. «Однако это явление не станет повальным. Могут пострадать в первую очередь небольшие автодилеры, созданные с большим участием заемного капитала», — считает господин Разорвин. Он полагает, что ситуация несколько легче для крупных игроков, у которых больше ресурсов, больший объем активов и диверсифицирован бизнес. «Сейчас для дилерского предприятия гораздо тяжелее взять банковский кредит, обеспечивающий непрерывный товарооборот. Нет оборотки — нет продаж, нет и бизнеса. Хотя такого резкого снижения продаж, как предполагалось, не случилось. Этот показатель откатился на уровень 2007 года, по результатам января произошло снижение на 20%», — говорит господин Разорвин.