Джипинг — это активный отдых на внедорожниках для непрофессионалов, короткое, но яркое путешествие по местам, где на легковушке не проедешь. Профессионалом в данном случае следует считать того, кто готов отправиться в подобное путешествие самостоятельно, с товарищами, больными, как и он, офроудом. Джипинг же для тех, кому не обойтись не столько без товарищей, сколько без помощников: они покажут, где точно не проехать, дадут инструктора и даже автомобиль, на котором завезут в болото, а вечером накормят тебя, усталого и довольного, шашлыком.
Испытание золотом
Что касается товарищества, чувства локтя, то порой именно оно является ключевым моментом при совершении подобных путешествий. Вот, к примеру, в компании Mobil 1 решили разработать наиболее интересный маршрут по территории России для внедорожников с разным пробегом. В качестве экспертов были привлечены сотрудники компании "Экспедиция" — организаторы масштабной гонки "Экспедиция-трофи". Конечно, подчеркивают они, главное в таком автопробеге не машины, а люди на этих машинах, их умение преодолеть свой эгоизм, превозмочь усталость, помочь в трудную минуту товарищу.
Организаторы "Экспедиции-трофи" знают, о чем говорят. Проводимая ими раз в два года международная трансконтинентальная зимняя гонка на внедорожниках не только вызывает большой интерес у публики и прессы, но и входит в Книгу рекордов Гиннесса по пяти номинациям, среди которых --"Самая длинная в мире трасса зимнего автомобильного соревнования". Экспедиции-трофи" — не столько увлекательное путешествие, сколько испытание себя и проба своих сил в экстремальных условиях.
"Участники нашей гонки — совершенно разные люди,— рассказывает корреспонденту "Денег" Елена Бирюкова, руководитель проекта "Экспедиция. Зеленый театр", специализирующегося на организации необычных мероприятий.— Есть и увлеченные внедорожьем, и топ-менеджеры, и музыканты, и простые студенты, и русские, и иностранцы. И с деньгами, и без. Кто хочет, всегда найдет возможности для участия. В 2005 году была одна забавная история. 19-летний мальчик так хотел попасть в гонку, что пробрался под видом журналиста на закрытую пресс-конференцию на теплоходе и разузнал все подробности. Потом прорвался к руководству одного из автозаводов, рассказал им про гонку что-то такое, что они решили поддержать его. Дали машину, людей. Он стал самым молодым капитаном и дошел в зачете до Владивостока! Никакой внедорожной, да, по сути, и особой автомобильной подготовки у этого парня не было".
Как и для каждой "Экспедиции-трофи", для соревнования 2010 года будут приготовлены новый маршрут и новые испытания, однако неизменными остаются сроки проведения — с 23 февраля по 8 марта, старт в Мурманске, финиш во Владивостоке, условие, что в каждой команде должна быть хотя бы одна женщина, а также приз — 10 кг золота. Как правило, автомобили у участников свои (в 2006 году часть машин была предоставлена организаторами). Взнос для частной команды составит 300 тыс. рублей, для корпоративной — 1,2 млн рублей, в этом случае разрешается размещать символику компании на одежде и машине. Однако очевидно, что далеко не каждый (в том числе и профессионал) решится на такое — отправиться в двухнедельный пробег длиной более 16 тыс. км с труднопроходимыми спецучастками и сложными трофийными заданиями.
"В основном едут не за золотом, а за тем, чтобы открыть страну и себя,— отмечает Елена Бирюкова.— На гонке нет горячей походной кухни и теплых гостиниц, никакого привычного комфорта. Зато есть возможность стать участником главного приключения в своей жизни, шанс узнать свои возможности, открыть для себя новую жизнь".
Работа духа
Те, кто пока не готов к таким серьезным испытаниям, могут отправиться в более комфортные внедорожные путешествия. Самые щедрые предложения — от компаний, занимающихся так называемым корпоративным туризмом. Модная нынче услуга "тимбилдинг" призвана улучшить работу коллектива, повысить, так сказать, его эффективность. Классический тренинг этого профиля — веревочный курс американца Карла Ронке, проводящийся на специально оборудованных площадках в лесу и состоящий из упражнений, в которых используются веревки. Такого рода испытания развивают командный дух, чувство доверия и уважения к коллегам. Но что хорошо для обычного персонала, не совсем подходит для топ-менеджеров, им для сплочения нужно что-то более изысканное. С этой точки зрения весьма привлекателен джипинг — как сам по себе, так и в сочетании с другими видами экстрима вроде рафтинга или скалолазания.
Мероприятие может длиться от нескольких часов до нескольких дней. Никакой специальной подготовки от участников не требуется, нужны лишь теплые непромокаемые брюки и куртки, а также походные ботинки или болотные сапоги. Дело тут не только во внедорожных условиях (лес, болото и т. п.), но и в том, что "высокий сезон" джипинга — весна и осень, когда бездорожье усугублено плохой погодой. Хотя, конечно, есть и туры, которые предлагаются круглый год.
В машине помимо клиентов находится инструктор, который, как правило, не вмешивается в происходящее, однако в критической ситуации готов и советом помочь, и взять на себя управление автомобилем, владельцем которого зачастую он сам и является. Бывает, что машины, предоставляемые на джипинг, принадлежат компаниям-партнерам турфирм, чаще всего это спортивные команды по трофи-рейдам, школы внедорожного вождения или клубы любителей офроуда. К примеру, компания "Отдел экстремальных вторников" сотрудничает с командой WAT, которая за семь лет своего существования участвовала более чем в 100 соревнованиях и организовала под эгидой Российской автомобильной федерации (РАФ) множество трофи-рейдов.
Предлагаемые компаниями программы весьма разнообразны. Здесь и джип-ориентирование (соревнование с использованием GPS-навигаторов), и ориентирование по легенде, и джип-триал — трасса с труднопроходимыми участками, и шуточные заезды с заданиями вроде взвешивания машины на огромных деревянных весах. Сценарий и место проведения могут быть уже хорошо отработаны организаторами, но всяческие дополнения и изменения не возбраняются, вплоть до нового оригинального маршрута. В качестве примера — программа двухдневного тура "Ладожские шхеры" от "Академии приключений". День первый: брифинг, старт из Петербурга на Карельский перешеек, ланч на берегу озера, внедорожный рейд через знаменитые Скалы (Приозерский район), озеро Ястребиное, въезд в Карелию по "дороге, которой нет", берег Ладожского озера, переправа на баркасе на остров к месту стоянки, ужин на пляже, ночлег в палатках. Второй день: внедорожный рейд по Карелии в районе Элисенваары, поездка на остров или ориентирование по GPS-навигаторам на машинах, возвращение в Петербург.
Стоимость участия варьируется в зависимости от сложности маршрута. Чем сложнее трасса с точки зрения близости понятию "дорога", тем выше цена. Она складывается с учетом таких пунктов, как подготовка тура (отсутствует, если предлагается уже отработанная программа), использование арендованных машин (можно ехать и на своей, но должным образом подготовленной), автомобиль сопровождения, а также питание, гостиница (если, к примеру, длительность тура — больше двух дней), посещение достопримечательностей.
Стандартных расценок на эти путешествия нет. Как нам рассказали в "Отделе экстремальных вторников", примерная стоимость тура по легкому бездорожью в Подмосковье на одного человека — от 5 тыс. рублей, если же говорить о серьезном мероприятии с выездом в Карелию или на Кольский полуостров, то цена может вырасти до 30 тыс. рублей с участника.
Школа вождения Driving Art, в которой есть и внедорожный курс, тоже организует подобный корпоративный отдых. Последняя поездка — трехдневная в Сергиев Посад — была устроена в ноябре. Группа выехала утром из Москвы по Ярославскому шоссе, затем прошла внедорожную часть, побывала в Черной Грязи, Черноголовке, Сергиевом Посаде, ночевка была организована в одном из фермерских хозяйств, плюс баня, катание на лошадях и конкурсная программа. На следующий день — экскурсия по святым местам, заезды на Дмитровский полигон и в парк отдыха "Экстрим", вечерняя программа и ночевка в спортивном парке "Волен". Стоимость поездки на одного человека составила $600, включая бензин, проживание, питание. Большинство отдыхающих ехали на своих машинах, несколько внедорожников предлагала в аренду школа.
Однако российский джипинг сегодня — это не только способ корпоративного сплочения и отдыха, бывают и частные заказчики. К примеру, Driving Art несколько раз устраивала небольшие внедорожные заезды по просьбе участников клуба, сформировавшегося из учеников школы. Команда WAT также готова откликнуться на индивидуальные запросы, но предлагает не столько путешествия, сколько занятия в своей "Школе 4X4". Есть два типа уроков — езда по пересеченной местности и по тяжелому бездорожью. Каждое занятие длится один день, место — специально подготовленная трасса в ближнем Подмосковье, стоимость — $350, если едешь на своей машине, $600 — на школьном УАЗ-31519, и $800 — на школьном же Mercedes G-class. После успешного прохождения курса можно участвовать в спортивных соревнованиях, которые организует команда WAT.
По-взрослому и по-детски
Один из самых дорогих видов джипинга — экспедиции, рассчитанные на полторы-две недели. Этакая лайт-версия упомянутой гонки за десятью килограммами золота. Предложений от агентств в этом секторе очень мало, да и за индивидуальную разработку такого трудоемкого проекта не всякая компания возьмется. Из готовых и уже испытанных мероприятий следует упомянуть "Большое Байкальское приключение" от "Отдела экстремальных вторников" — 2500 км и 12 дней. Маршрут богат на всевозможные достопримечательности: Иволгинский дацан, Посольский Спасо-Преображенский монастырь и т. п. Старт и финиш в Иркутске, путь проходит через городок Слюдянка, турбазу "Култушная", Улан-Удэ, горный перевал Пыхти-гора, озеро Котокельское, полуостров Святой Нос, курорты Алла и Кучегэр, поселок Баргузин, село Посольское. Если в путешествие поедут не более двух человек, стоимость составит $3500 на каждого участника (без учета авиаперелетов), если в группе будет от трех человек, цена снизится до $500. Программа может быть расширена за счет дополнительно оплачиваемых услуг, таких как водные маршруты, экскурсии, рыбалка. Предоставляемые автомобили — Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser. Как рассказала корреспонденту "Денег" Елена Куциняк, коммерческий директор "Отдела экстремальных вторников", в компании могут проложить любые новые маршруты, хотя эта работа соответственно увеличит стоимость всей поездки. Один из недавно реализованных проектов — путешествие по Киргизии.
Разительно отличаются от такого VIP-джипинга внедорожные экскурсии, широко распространенные на Черноморском побережье. И хотя в данном случае туристов, как правило, за руль не пускают, услуга все же называется джипингом. В роли транспортного средства чаще всего выступают УАЗы. Пробег может занять от трех часов до дня, цена весьма демократичная — от 300 до 1000 рублей с человека. Явный плюс в том, что на такой экскурсионный джипинг можно брать с собой детей — на всех мероприятиях, описанных выше, малолетним участникам не рады. Самые известные маршруты таковы. В Геленджике вас повезут по окрестным горам к Грозовым воротам. В программу ялтинского джип-сафари входит посещение урочища Бизюк, Ай-Петринской яйлы, Мангупа, Эски-Кермена. Особенно много профильных предложений в Сочи, Дагомысе и Лазаревском, самое популярное направление — Красная Поляна. Один из красивейших маршрутов ведет к водопадам Шепси, предполагается также посещение сероводородного источника и пещер.
По словам Виктора Кизилова, представителя туристического портала Azur.ru, все эти маршруты согласованы и утверждены в комитете туризма Краснодарского края. Что очень важно — местные экологи давно говорят, например, о разрушении ландшафта памятника природы "Озера Хмелевского" (в районе поселка Красная Поляна), что является негативным последствием джипинга (помимо незаконного захвата земли).
Виктор Кизилов указал корреспонденту "Денег" причину, по которой туристов не сажают за руль: "В Подмосковье или Карелии маршруты проходят по пересеченной равнинной местности, а у нас все маршруты — горные, и потому весьма опасные. Порой высота обрыва, вдоль которого идет машина, достигает 200-300 метров. Попасть в те места туристу самому невозможно, даже если он приехал отдыхать на своем внедорожнике,— для этого надо хорошо знать окрестности. А водитель УАЗа одновременно является гидом. Если же очень хочется порулить, те же маршруты можно пройти не на джипе, а на квадроцикле".
Но это уже совсем другая внедорожная история.