«Автокомпонент» окрыляется

Нижегородская группа «Автокомпонент» рассматривает возможность выпуска комплектующих для авиастроительных производств вслед за своим испанским партнером Ficosa International. Созданная при участии Ficosa компания Alestis Airspace в июле 2008 года выиграла тендер корпорации Airbus на поставку фюзеляжных обтекателей для Airbus A350. Эксперты полагают, что дорогостоящее и высокотехнологичное производство авиакомпонентов в условиях мировой финансовой нестабильности вряд ли может стать одним из вариантов диверсификации бизнеса для нижегородской группы

О том, что группа «Автокомпонент» изучает перспективы производства компонентов интерьера и экстерьера самолетов Airbus, рассказал вчера генеральный директор ООО «Управляющая компания „Автокомпонент“» Олег Зайцев. Летом один из основных партнеров компании — испанский производитель автокомпонентов Ficosa International, S. A. — стал участником проекта по выпуску авиадеталей. По данным Avianews, компания Alestis Airspace, созданная при 60%-ном участии Ficosa, в июле 2008 года выиграла тендер корпорации Airbus на поставку фюзеляжных обтекателей для новой модели Airbus A350 XWB. Тогда называли стоимость контракта около 1 млрд евро, а инвестиции Alestis в производство — в размере 200 млн евро. «„Автокомпонент“ как официальный представитель Ficosa также может заняться выпуском комплектующих для авиапрома», — пояснил господин Зайцев. Конкретные планы на предприятии пока не раскрывают.

Ъ Нижегородская группа «Автокомпонент» основана в 1999 году. Специализируется на производстве пластиковых деталей автомобильного интерьера и экстерьера. Основной клиент — группа ГАЗ. Владельцы — физические лица. По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка входящего в группу ООО «Нижегородский завод „Автокомпонент“» в 2007 году — 2,53 млрд руб., чистая прибыль — 55,07 млн руб. Консолидированная выручка по итогам 2008 года ожидается на уровне 3 млрд руб.

Сейчас нижегородский «Автокомпонент» производит вместе с Ficosa International зеркала заднего вида для легковых автомобилей Renault Logan, выпускаемых на московском «Автофрамосе». Соглашение о создании в Нижнем Новгороде совместного предприятия с испанским партнером «Автокомпонент» подписал в марте 2007 года: нижегородская компания предоставила для проекта площадку и оборудование, испанская сторона — лицензию на выпуск продукции. Производство мощностью 12 тыс. зеркал и стоимостью 50 млн евро планируется запустить в эксплуатацию в 2009 году. В целом с 2005 по 2008 годы в обновление собственных производственных мощностей «Автокомпонент» вложил 5 млрд руб.

Эксперты сомневаются, что Ficosa сможет в ближайшее время задействовать в проекте Airbus A350 своего нижегородского партнера. Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев говорит, что порядок изготовления и сертификация авиационных деталей гораздо более строгие, чем в автопроме: «Выход на рынок Airbus A350 ожидается не ранее 2013 года и только при наличии высококвалифицированных кадров и соответствующего оборудования». Господин Пантелеев также сомневается, что участие «Автокомпонента» в российских авиастроительных проектах может быть целесообразным: «Производственные цепочки по всем самолетам уже сформированы, включая перспективный SuperJet 100. В них можно попытаться вклиниться. Но это вряд ли будет экономически выгодным, учитывая низкую серийность проектов Объединенной авиастроительной корпорации: в России ежегодно выпускается в разы меньше гражданской авиатехники, чем за рубежом».

Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын полагает, что производство авиакомпонентов в условиях мировой финансовой нестабильности вряд ли может стать одним из вариантов диверсификации бизнеса для нижегородской группы (по данным «Автокомпонента», с октября 2008 года ежемесячные объемы производства группы снизились примерно на 50% вслед за падением показателей основного потребителя компании — группы ГАЗ): «Освоение высокотехнологичной продукции для авиапрома — достаточно затратный процесс, требующий сторонних финансовых вливаний. Поэтому вряд ли „Автокомпонент“ решится на подобную диверсификацию в условиях глобальной нестабильности».

МАРИЯ КУЗНЕЦОВА, АЛЕКСЕЙ ВАЛЮГИН