После похорон погибших на атомной подводной лодке "Нерпа" свою точку зрения о возможных причинах аварии изложили представители Амурского судостроительного завода.
Геннадий Васильев, заместитель гендиректора по производству:
— Государственная комиссия еще работает, и есть предположение об ошибке в проекте, в частности, в программировании системы противопожарной защиты. Однако основные выводы будут обнародованы в четверг-пятницу. Наш завод в проектировании системы противопожарной защиты не участвовал, этим занимались наши контрагенты, обнародовать названия которых я не могу. Задача завода была смонтировать систему и проследить за ее эксплуатацией.
Из 208 находившихся на борту человек было чуть более сотни заводчан. Специалисты, которые вели монтаж систем, были тщательно отобраны. Причем для половины сдаточной команды это была уже далеко не первая лодка, эти люди прошли не один заказ. Молодежь тоже была квалифицированная, подготовленная. Теперь, чтобы продолжить испытания, нужно провести реабилитацию тех людей, которые лечатся, им необходимо будет пройти повторный медосмотр, кроме того, необходимо восполнить сдаточную команду. Состояние пострадавших нормальное, ориентировочно врачи говорят, что буквально на днях первые пострадавшие начнут возвращаться в город. Сегодня пришла телеграмма от нашего совета директоров о выделении по 250 тыс. руб. семьям погибших и по 75 тыс. руб. пострадавшим. Завод также изыскивает дополнительные средства. Я думаю, выплаты составят не менее 300 тыс. руб. на каждого погибшего и по 100 тыс. руб. на пострадавшего. Также решено, что тем родственникам, которые прибыли на похороны, завод оплатит билет в оба конца.
Владимир Стародубов, заместитель начальника цеха N 19 (шесть человек из этого цеха погибли):
— Члены сдаточного экипажа, работавшие в моем цехе, которые погибли от фреона, находились во втором отсеке на боевых постах. Выбирали туда лучших из лучших, случайные люди туда не попадали. Что касается системы пожаротушения, то она испытывалась нами дважды — сначала предъявили ее отделу технического контроля завода на соответствие требованиям технических условий, инструкций, чертежей, методик, а затем представителю заказчика — ВМФ. Никаких нареканий к качеству изготовления системы ЛОХ не было — если бы они были, лодку бы не допустили к ходовым испытаниям. Система отвечает всем требованиям, и это было подтверждено дважды. Таков порядок всех работ на корабле — двойная гарантия надежности.