прокатился Хасан Ганиев
На вопрос, где находится самый большой в мире автосалон Infiniti, ответ могут дать, пожалуй, только эрудиты и поклонники марки. Правильный и достаточно неожиданный вариант — 345-й километр автомагистрали "Кавказ". Это рядом с курортным городом Минеральные Воды. И это реальное доказательство того, что красивые машины в здешние края могут попадать не только с высылаемыми им вслед оперативными ориентировками, но и легальным путем. Совершенно очевидно, что для проведения первого в России тест-драйва нового Infiniti FX на Северном Кавказе были все законные основания. После путешествия в несколько сот километров, включавшего вполне комфортное покорение Машука и несколько пыльный заезд на Медовые водопады, у меня остались не только личные, но и сторонние впечатления от машины. Она без преувеличения вызывала массовый интерес. Джигитские наклонности местных автолюбителей проявлялись прежде всего во внимании к окрасу нового Infiniti. Из восьми возможных для модели мастей самой желанной была признана масть, которая в английском варианте проходит под вычурным именем Moonlight White, а в российском простецки называется кремовой. Впрочем, многие соглашались и на Black Obsidian, или черный, и ничего не имели против разработанного специально для модели FX бронзового окраса Mojave Copper. Цвет кузова обсуждался еще и в связи с косметическим эффектом, который оказывает на автомобиль особый лак с эластичным полимером. Благодаря ему царапины на кузове могут затягиваться и даже вовсе исчезать в течение нескольких дней. Скорость косметического воздействия, конечно, зависит от многих факторов: глубины царапин, температуры воздуха, яркости солнца, но сама такая опция впечатляла публику настолько, что она тут же пыталась проверить все эмпирическим способом.
Интерес к количеству лошадиных сил шел сразу же после оценивающего взгляда на машину. В принципе "лошадок" хватает любому Infiniti FX. Даже у модели FX35 вместо прежних 280 л.с. теперь — 307 л.с. Обновленный и, как ни удивительно, более экономичный мотор V6 теперь обеспечивает такое же ускорение, что выдавал V8, установленный на предыдущем FX45. Максимальный крутящий момент V6 составляет 355 Нм при 4800 об/мин, а раскручивать его можно и вовсе до 7500 об/мин. На дороге это дает приятную уверенность в том, что как бы быстро машина ни ехала, стоит надавить на газ — и, словно подхваченная ветром, она несется еще быстрее.
Разумеется, это будет все же чуть медленнее, чем у FX50, разгоняющегося до "сотни" за 5,8 секунды. Новый 5-литровый агрегат для этой модели обладает характеристикой, пробивающей важный психологический барьер. Его мощность — 400 л.с. По сравнению с 328 л.с., что были у FX45, это полный праздник и победа над двигательным комплексом, если таковой имелся. Двигатель имеет также технологию управления клапанами Infiniti V-VEL, аналогичную той, что может похвастаться купе G37 Coupe. Неудивительно, что и едет кроссовер так же, как и купе. Стремительно, размашисто и очень легко, чему кроме прочего способствовало снижение коэффициента аэродинамического сопротивления до 0,35 Сх. Со спортивным купе Infiniti FX роднит не только мощь двигателя, но и трансмиссия. В стандартную комплектацию всех кроссоверов включена новая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, обогащенная системой плавного переключения передач, системой адаптивного управления переключением и спортивным режимом. Для версии FX50 Sport предлагаются также подрулевые переключатели из магниевого сплава.
Можно, конечно, сомневаться в том, что инженеры Infiniti, привыкшие, как говорят, видеть в символе марки черты Фудзиямы, настраивали подвеску под кавказские серпантины. Но интеллектуальный полный привод и мудреная система подруливания задних колес RAS (Rear Active Steer) идеально работают даже на козлиных тропках. В обычных условиях заднеприводный (на заднюю ось может перераспределяться до 100% мощности), Infiniti FX мгновенно начинает вращать землю всеми четырьмя колесами, как только обнаруживает под собой грязь, снег или песок. Когда возникает необходимость, автомобиль способен также — это происходит уже благодаря системе Rear Active Steer — как бы "подворачивать" задние колеса на угол до одного градуса. Такое умное вмешательство электроники полезно как в поворотах, так и при смене полосы, вольных или невольных "лосиных тестах". Совокупная работа целого ряда вспомогательных систем, включая систему динамической стабилизации и антипробуксовочную, помогает нейтрализовать чрезмерную прыть автомобиля и шалопайские выходки драйвера. Хотя при желании водитель может отключить кнопку VDC, то есть систему динамической стабилизации. Вправе он и поменять настройки жесткости подвески (скажем с режима "Auto" на режим "Sport"), которая, к слову, аналогична той, что применяется в Infiniti G и Infiniti M, но изменена под пижонские, входящие в стандартную комплектацию на FX50 и FX35 Premium, 21-дюймовые диски Enkei из алюминиевого сплава и шины 265/45R21.
Впрочем, определение "пижонский" подходит под Infiniti FX любой комплектации, будь то вариант FX35 Elegance (1 952 600 руб.) или самый дорогой вариант FX50 Sport + NAVI (2 476 700 руб.). Просто потому, что эта комплектация действительно первостатейная. Разборчивого потребителя в новом FX постарались не только задобрить привычными удобствами типа шестизарядного CD-чейнджера, умного бесконтактного ключа с чипом или продвинутого климат-контроля, способного ионизировать воздух так, словно в салоне разразилась весенняя гроза или автомобиль подъехал к водопаду. Потребителя также постарались и удивить. В частности, системой автоматической настройки положения сиденья водителя относительно руля и внешних боковых зеркал. Как бы это сиденье ни двигалось, руль и зеркала всегда оказываются на нужном месте, правильно подстроенными. Приятным сюрпризом выглядит и дружелюбная система подсветки, приветствующая водителя включением лампочек в салоне до того (метров за двести), как он в этот салон попадает.
В стандартную комплектацию всех FX входят парктроники и монитор заднего обзора Rear View, который при включении реверсной передачи передает на дисплей изображение того, что происходит за кормой автомобиля. Но действительно эксклюзивной опцией Infiniti FX (и, если быть точным, модели EX) является опция кругового обзора. Широкоугольные камеры, устанавливаемые впереди, сзади и по бокам автомобиля, позволяют видеть автомобиль во всех ракурсах и в отношениях со всеми ближайшими объектами. Изображения выбираются с помощью кнопки "Change View" на сенсорном экране. Автомобиль можно увидеть даже сверху, чуть ли не с высоты парящей над Машуком птицы. С такой визуальной подсказкой плохо парковаться стыдно. А уж за разбитый бампер соседской машины оправдаться будет просто невозможно.