Для Бонда и его девушки
Глобальный финансовый кризис все расставил по своим местам. Думаете, меньше стали покупать больших полноприводных автомобилей? Вовсе нет — спрос упал как раз на городскую мелюзгу. А автомобильные компании продолжают заполнять дилерские салоны все более мощными и прожорливыми моторами.
"Fuck the fuel economy" — вот истинный лозунг мирового автопрома. Для усыпления бдительности зеленых транснациональные автомобильные компании, конечно, делают опытно-экспериментальные образцы автомобилей, работающих на водороде, электричестве, этаноле, растительном масле или на таинственной смеси Е85. Но вы их видели на улицах? Или, может быть, вы видели заправки, где торгуют спиртом прямо из раздаточного пистолета? Речь идет не только о Москве и территориях за МКАД — таких заправок днем с огнем не найдешь и в Европе, хотя, если верить отчетам энергетических компаний, они где-то все же есть.
Рост цен на горючее, как ни крути, все же не является определяющей составляющей стоимости владения дорогим автомобилем (если вы, конечно, не профессиональный таксист). Нефть дорожает и дешевеет раз в полгода, а большой автомобиль — это всерьез и надолго.
Парижский автосалон — осенняя ярмарка тщеславия автомобильного мира. Главные премьеры этого года — Mercedes McLaren SLR 722 S Edition, Aston Martin One и Lamborghini Estoque. Инженеры, работающие над созданием этих машин, решали много технических задач, но экономия топлива явно не была приоритетной. Впрочем, и на стендах других марок интерес публики вызывали явно не экологически чистые разработки.
Lamborghini Estoque — первый в истории марки четырехдверный седан. Для Lamborghini это настоящая революция. Машина, всегда создаваемая для водителя, получила полноценное заднее сиденье и предполагает наличие как минимум одного пассажира на нем. Пятиметровый седан — настоящий гигант по сравнению с уже имеющимися в модельном ряду марки купе. Пока это — концепт, но, очевидно, уже весной на Женевском салоне будет представлена полноценная серийная версия. Если, конечно, автомобили этой марки можно называть серийными. Estoque — название клинка, который используется на корриде. Технических данных этой машины пока немного, но, вероятно, она будет оснащаться мотором от модели Murcielago, а в порядке эксперимента на седан будут ставить дизельные моторы от Audi. Уверенно про модель представители компании могут сказать одно — на заднем сиденье не укачивает.
Хотя Estoque еще концепт, он гораздо ближе к прилавку, чем новинка от Aston Martin. Модель One простояла накрытая покрывалом весь первый день работы салона, на второй день из-под накидки показалось одно колесо. План выпуска новой машины — 100 штук, начало производства — конец 2009 года, цена — £1,2 млн. Компания уверяет, что уже получила заявки на все сто автомобилей. И это в глобальный экономический кризис. Разве что все деньги частных инвесторов Исландии были потрачены финансистами на новый Aston.
Mercedes представил на Парижском салоне несколько новинок. Сдержанный Fascination должен прийти на смену изрядно поднадоевшему Е-классу, а McLaren SLR 722 S Edition достойно продолжает семейство родстеров. Продажи S Edition начнутся с января 2009 года и, очевидно, тогда же и закончатся, поскольку мировая квота на автомобиль составляет 150 штук. Покупателей вряд ли отпугнет цена в полмиллиона долларов — копейки по сравнению с Aston Martin.
Разумеется, не могла не показать новинку и Ferrari. В Париже итальянцы презентовали модель California. Своеобразный ремейк California Spider конца 1960-х годов, новая машина уже запущена в производство. Она оснащается 460-сильным двигателем V8, который может разогнать машину до 100 км\ч всего за 4 секунды. "Старая" California была известна тем, что, хотя и была серийной машиной, двух одинаковых экземпляров найти было невозможно — столь велика была роль ручной доводки автомобиля. California XXI века такой чертой обладать не будет. Завод в Модене уже давно полагается больше на руки роботов, чем умельцев-механиков.
Азиатские представления о красоте и роскоши на салоне продемонстировала Toyota, точнее, ее люксовый бренд Lexus. Со следующего года модельный ряд этой марки пополнится купе-кабриолетом IS250C. Японские маркетологи все же сделали скидку на экологическое движение в Европе. Если на нашем континенте машина будет продаваться только с 2,5-литровым мотором, то в западном полушарии можно будет купить и 3,5-литровую версию. В остальном же машина мало чем отличается от представителей своего класса. Производители сумели выжать из нее лишь один мировой рекорд: крыша складывается всего за 20 секунд — быстрее, чем у любого другого автомобиля такого же типа.
Крупнейший немецкий производитель легковых машин — концерн BMW — продемонстрировал желание работать на ранее не освоенных секторах рынка. В один день были представлены два кроссовера: самый маленький из серии Х — BMW X1 и самый большой марки Mini — Mini Crossover. Но, если в Х1 угадываются родовые черты и пропорции семейства Х, то кроссовер от Mini выглядит довольно странно: словно к качественному и изящно сконструированному кузову гаражные умельцы сумели-таки приварить шасси от "Нивы".
Конечно, новинки следующего года не ограничиваются автомобилями премиального класса. Для фанатов Golf Volkswagen выпускает шестое поколение этой машины — при желании на Golf можно ездить со студенческой скамьи до пенсии и искренне считать, что покупаешь новый автомобиль. Наконец, для украинских (судя по рекламному ролику) девушек Ford выпустил новую версию модели Ka. На всеобщее обозрение она попадет уже в ноябре — в очередной серии фильма об агенте 007. Хотя пользоваться им там будет не сам Дэниел Крейг, появление Ка в бондиане — серьезный симптом. Если сериал будет развиваться в том же направлении, очевидно, в следующей серии на смену "девушке Бонда" придет "парень Бонда" — в большем соответствии с европейскими реалиями.