Финансовый кризис заставил петербургских автодилеров заморозить большинство текущих проектов по развитию из-за отсутствия доступных кредитных средств. Начинают дорожать кредиты и на покупку автомобилей, что может отрицательно сказаться на продажах, и соответственно — на планах дилеров и импортеров. Впрочем, некоторые авторитейлеры спада продаж не ожидают, надеясь на поддержку производителей и потребительскую активность населения. При этом однозначно говорить о том, что ждет рынок даже в ближайшие месяцы, не берется никто.
На днях, в рамках круглого стола, организованного ИД "Коммерсантъ", первичными оценками нынешней ситуации на автомобильном рынке Петербурга и осторожными взглядами на будущее поделились руководители ряда автомобильных компаний. К общему мнению по большинству вопросов они придти не смогли. "Существуют два полярных мнения: пессимистическое — все будет плохо, и оптимистическое — будет плохо, но не очень", — оценил ситуацию Эдуард Маркман, коммерческий директор компании "Петровский автоцентр".
"Текущий год не принесет ничего хорошего для автодилерского бизнеса, а следующий в лучшем случае станет не хуже, чем год уходящий", — считает генеральный директор ГК "Олимп" Евгений Войтенков. — Сейчас самое лучшее — это деньги, поэтому вкладывать их в новое строительство мы пока не будем, даже ввод дилерского центра Mercedes в Кудрово перенесли на 2011 год. 'Рольф' все проекты остановил. Они прекратили переговоры с серьезной английской компанией, мы тоже прекратили с ней переговоры о продаже, потому что предложение стало уже на 40 процентов дешевле".
"'Рольф' смотрит, как будет развиваться ситуация", — считает Эдуард Маркман.
"Они надеются, что сидящие здесь будут продаваться за полцены", — парировал Евгений Войтенков.
"На все стратегические проекты сейчас следует смотреть с осторожностью. Требуется несколько месяцев выдержки и спокойствия, чтобы понять, как поведет себя рынок", — добавляет господин Маркман.
"Время, когда можно будет начинать новые проекты — это, в лучшем случае, весна 2009 года, в худшем — 2010 год", — уверен Александр Гребенко, генеральный директор компании "Кредитный и финансовый консультант"
Некоторые участники дискуссии смотрят на ситуацию более оптимистично.
"Финансовая ситуация лишь удлинит бизнес-планы по начатым проектам. Поэтому связанная с привлечением кредитных средств затратная часть возрастет, соответственно понизится эффективность. Однако в условиях тридцати-сорокапроцентного роста рынка за предыдущие годы мы имели показатели сверхприбыльности, и это дает нам некую фору, которую мы и будем теперь использовать", — заявил Ярослав Белоусов, член совета директоров ГК "Лаура".
"Предприятиям придется сокращать издержки, но их почувствуют в первую очередь консалтинговые фирмы, фирмы, предлагающие финансовые услуги, рекламные компании. Первое, что сокращается — рекламные бюджеты", — рассказал Павел Копатько, генеральный директор автоцентра "Атлант-М Лахта". При этом, по его словам, корректировать свои инвестиционные проекты в Петербурге "Атлант-М" не собирается.
Не удалось однозначно понять, как экономическая ситуация в стране скажется на продажах автомобилей — прежде всего с учетом роста кредитных ставок и требований банков к заемщикам.
"Ставки по кредитам растут, но они выходят на уровень ставок годичной давности, когда люди покупали машины достаточно активно. Поэтому говорить, что в автомобильной сфере все плохо, я бы не стал. Средства стали менее доступными для компаний, но не стали для клиентов", — сообщил господин Копатько.
"Кредитная ставка на покупку нового автомобиля на срок от трех до пяти лет с первоначальным взносом увеличилась незначительно, на 2-3 процента. При этом продажи по сравнению с августом выросли в полтора раза", — рассказал Владимир Прокопович, начальник сектора прямых продаж петербургского филиала МДМ-банка.
"Это может быть связано с тем, что в других банках продажи сократились", — пояснил Эдуард Маркман.
"Все прогнозировали, что в 2009 году ставки по автокредитованию будут 7 процентов, а мы сейчас говорим о росте в 3 процента", — заметил Евгений Войтенков.
"Если смотреть в абсолютных цифрах, рост ставки на 2-3 процента — вроде много, но когда кредитный специалист раскладывает эту ставку на ежемесячные платежи, рост, по сравнению с той ставкой, которая была бы неделю назад, получается незначительный, и клиента это не пугает. То, что у него увеличится платеж на 300 рублей в месяц при сумме платежа в 6000 рублей — не критично", — считает Ольга Максимова, руководитель отдела урегулирования убытков департамента сопутствующих услуг ГК "Мега-Авто".
"Могут увеличиться продажи в октябре-ноябре: люди чувствуют, что будут ограничены в кредите и постараются как можно быстрее его получить", — соглашается Константин Воронов, директор по развитию компании "Аларм-Моторс".
"Четвертый квартал 2008 года — самое удачное время для приобретения автомобиля. На складах у дилеров находится большое количество машин, что, безусловно, заставит игроков рынка сделать потребителю лучшие предложения по покупке. В целом рынок продолжит расти, просто мы уже не увидим того стремительного роста, который наблюдали до сегодняшнего момента. Снижение темпов роста произойдет в том числе и за счет кредитных продаж", — сообщил главный исполнительный директор розничного направления ГК "Рольф" Вардан Даштоян.
"Сейчас очевидно, что к концу 2008 года — началу 2009 года доля продаваемых в кредит автомобилей составит 70-80 процентов. Роль финансовых сервисов повысится — количество банков, имеющих свои кредитные программы, сократится до 5-10 организаций. Но так как доля рынка будет значимой, среди них начнется жесткая конкуренция — несмотря на то, что ставки составят 14-15 процентов в валюте и 15-16 процентов в рублях. И это будут лучшие ставки, и за ними будут бегать, как за девятипроцентными полгода назад", — считает Александр Гребенко.
"Очень многое зависит от взаимодействия с дистрибъютором — насколько оперативно он отреагирует на эту ситуацию и поддержит дилеров", — продолжает Ярослав Белоусов.
"Сейчас самое выгодное время для покупки машины. Поэтому в течение ближайших трех месяцев предрекаемой всеми катастрофы не произойдет. Особенно у тех, у кого есть поддержка от производителя", — добавляет господин Копатько.
"В последнее время импортеры вели недальновидную политику. Зачем столько дилеров в каждом городе?" — удивляется Александр Иванов, председатель совета директоров ГК "Вагнер".
"Нам все равно, насколько упадет производитель. Главное, насколько мы упадем", — говорит Эдуард Маркман.
На перспективы следующего года автодилеры смотрят с осторожностью.
"Если мы 2008 год повторим в 2009-м, то будем очень счастливыми людьми", — полагает Евгений Войтенков.
"Насколько глубоким будет падение и перераспределение, предстоит узнать в следующем году", — уверен Эдуард Маркман.
"Ближайший год покажет, кто останется на рынке", — добавляет Александр Иванов.
"Уверен, в ближайшие двенадцать месяцев мы станем свидетелями множества сделок купли-продажи между дилерскими холдингами", — говорит Вардан Даштоян.
Впрочем, некоторые участники видят в ситуации и положительные стороны.
"Когда рынок растет и продавать легко, это рынок производителя. А когда продавать тяжело, то производитель сам приходит к дилеру и просит продать. И дилер может ставить свои условия. Чем тяжелее продавать, тем больше маржа продавца, — считает господин Новиков. — Кризис как-то сформирует рынок, который сейчас развивается достаточно хаотично. Потому что долгое время мы не могли понять, какова потребительская стратегия клиентов. Проамериканская (то есть популярны крупные автомобили) или мы ближе к Европе и будем брать что-то компактное?"
"Что до тенденций, то следующий год в России будет первым годом без дефицита, без очередей за брэндами. Это связано с активным падением продаж в Европе и США. Эти машины где-то надо продавать. В Европе падение — 5,5 процентов, соответственно, все производители смогут поставлять автомобили в достаточном количестве на российские рынки", — уверен господин Копатько.
"Нам придется искать новые пути эффективности. Другой вопрос, насколько эта эффективность упадет. Это будет зависеть от того, насколько реально коснется кризис конечного потребителя. Если будет как в 1998 году и люди останутся без денег, то хоть какие кредитные программы предложи — не случится ничего", — резюмировал господин Маркман.
Михаил Серов