представляет Анна Килимник
К отелю Bayerischer Hof на Променадплац в Мюнхене одна за другой подъезжали BMW седьмой серии. Смотрели мы на них, скажем честно, с сожалением. Потому что теперь придется называть этот прекрасный автомобиль старым. А для многих машин это приговор. Приговоренные "семерки" должны были отвезти нас в новое здание BMW Museum, где в одном из залов вместо временно свернутой основной экспозиции гостей поджидали пять аккуратно расставленных BMW 7er следующего поколения.
С другой стороны, к чему здесь сожаления? Седаны (или лимузины, как их называют немцы) премиум-класса, какого бы поколения они ни были, ценятся всегда. Уже через пять-семь лет после появления они становятся вечной классикой, и владельцы еще больше привязываются к ним. Тем более что эти "семерки" — ключевая модель для BMW. В 2001 году совет директоров дал главному дизайнеру марки Крису Бэнглу задание сделать архитектурно новый автомобиль. И Бэнгл, как настоящий революционер, разрушил до основания все старое и, как настоящий художник, создал на этом месте что-то совсем новое. Публика испытала настоящее потрясение. Ведь каждое следующее поколение модели седьмой серии всегда сохраняло в себе родовые черты. В той "семерке" они угадывались с трудом, будто и не было никаких традиций. Автомобиль никого не оставил равнодушным. Более молодые поклонники автомобилей BMW, которые в принципе не могут считаться целевой аудиторией "семерки", написали руководству концерна BMW интернет-петицию с требованием уволить Бэнгла за всю ту боль, которую он причинил им своим творчеством. А вот публика постарше и посостоятельнее приняла автомобиль благосклонно, выразив свою признательность высоким покупательским спросом. "Семерка" Криса Бэнгла стала самой продаваемой за всю историю существования модели.
На нынешней презентации Крис Бэнгл присутствовал только ради придания мероприятию большего статуса. Теперь он главный дизайнер BMW Group и отвечает еще и за MINI, Rolls-Royce, BMW Motorrad, отделения M и Individual. На все вопросы любопытной публики отвечал Адриан ван Хоойдонк, который возглавил дизайн-студию автомобильного подразделения BMW после повышения Бэнгла. Но вопросов было мало. Когда с автомобилей сняли белые покрывала, все поняли, что с революциями наконец-то покончено. Стратегия изменилась, и в дизайне новой BMW 7er видно лишь эволюционное развитие. Никто бы с этим не справился лучше ван Хоойдонка, который знал предыдущую "семерку" до последнего штриха. Ведь он был в той самой команде дизайнеров, что делала революционную модель.
Силуэт новой BMW 7er напоминает купе: вытянутый капот, пологий переход от капота к сильно наклоненной передней стойке, короткий передний свес, низкая линия крыши. Утонченность автомобилю придает плечевая линия, тянущаяся от фар на уровне ручек дверей до задних фонарей. Особая деталь — хромированный элемент в виде жабр со встроенным боковым указателем поворота в местах перехода от передних крыльев к дверям. "Семерка" сохранила фирменный "изгиб Хофмайстера" у основания задней стойки. Как у предыдущей модели, светящиеся кольца фар надрезает сверху вытянутый световой модуль, делая "взгляд" автомобиля слегка прищуренным. Задние фонари имеют типичный для марки L-образный контур. Внутри световые полосы располагаются горизонтально и работают на светодиодных элементах, излучая однородный свет. Спереди контурные линии капота сходятся к широким "ноздрям". Кажется, "семерка" набрала полную грудь воздуха, готовясь к рывку.
Оценить ходовые качества и динамику автомобиля можно будет лишь осенью на "динамической" ее презентации; мероприятие же, прошедшее в BMW Museum, принято называть "статическим". Но уже известно, что самая мощная пока новая "семерка" BMW 750i будет предлагаться с двигателем V8. Он развивает мощность 407 л. с. в диапазоне 5500-6400 об/мин. Также предусмотрен рядный шестицилиндровый агрегат, мощность которого специально для BMW 740i была повышена до 326 л. с. при 5800 об/мин. Оба двигателя оснащены двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина. Разработанный заново для BMW 730d шестицилиндровый дизель развивает 245 л. с. при 4000 об/мин. Все двигатели сделаны в соответствии с концепцией BMW EfficientDynamics, поэтому обладают исключительными показателями динамики, расхода топлива и токсичности для этого класса автомобилей и соответствуют стандарту "Евро-5".
Но автомобили премиум-класса, разумеется, ценят не только за внешний вид и мощность мотора. Эргономичность и отделка салона автомобиля не менее важны. У "семерки" предыдущего поколения, например, инновационная система iDrive тогда вытеснила с центральной консоли ручку переключения передач, расположившуюся на руле. На новой BMW 7er все вернулось на свои места. Как объяснил нам дизайнер Надер Фахизаде, работавший над интерьером новой седьмой серии, "семерка" стала более драйверским автомобилем, и потому концепция построения внутреннего пространства поменялась в сторону большей спортивности. Именно по этой причине здесь не стали использовать Touch Screen вместо обычного (даже консервативного) экрана iDrive. Дизайнер считает, что он будет отвлекать водителя от дороги, в то время как управление через "шайбу" более безопасно. И управление это стало к тому же более удобным за счет улучшения логики и оформления меню.
Для блага водителя изменили и приборную панель. Впервые весь щиток состоит из цветного дисплея высокого разрешения с технологией Black Panel. В нерабочем положении он образует черную однородную поверхность, на которой видны лишь обрамления, стрелки и градуировка шкал круглых приборов спидометра и тахометра. Цифры же и встроенные индикаторы отображаются электронным способом и видны только при включении.
Материалы отделки салона стали более мягкими. За последние несколько лет технические возможности выделки кожи усовершенствовались, что позволило сделать ее еще более нежной на ощупь. К тому же появились новые технологии, позволяющие обивать кожей одной и той же тонкой выделки абсолютно любую часть салона — начиная c торпедо и заканчивая дверьми. Мартина Старк, работавшая над материалами отделки новой BMW 7er, призналась нам в том, что правильное сочетание цветов, используемое в автомобиле, способно создать определенную атмосферу, которая будет влиять на ощущения от вождения не меньше, чем, к примеру, динамика машины. То есть дизайнер BMW уже не революционер, но чародей. Семь лет назад BMW 7er потрясла общественность своим смелым внешним видом. Новая "семерка" понравится тем, кому важен не только статус, но и соблюдение традиций.