В Приморском крае во время учебных стрельб вчера потерпел катастрофу штурмовик Су-25 ВВС России. Самолет взорвался прямо в воздухе, пилот погиб. По предварительной версии, причиной инцидента послужил взрыв боеприпасов штурмовика.
Вчера в ходе выполнения учебного полета разбился штурмовик Су-25. Самолет взлетел с аэродрома авиабазы в селе Черниговка, где дислоцирован 187-й гвардейский штурмовой авиаполк. Штурмовик, совершавший полет над военным полигоном, упал в Спасском районе примерно в 5 км от восточного берега озера Ханка. Как сообщил начальник службы информации и общественных связей ВВС России полковник Александр Дробышевский, "катастрофа произошла в 10.33 по местному времени в 143 км от Владивостока". "Пилот самолета погиб, на земле жертв и разрушений нет",— добавил представитель ВВС (его заявление передавали российские телеканалы, см. рубрику "Доступ к теле" на стр. 4). "По предварительным данным, в ходе выполнения боевой стрельбы произошел отказ авиационной техники, приведший к катастрофе",— назвал возможную причину случившегося полковник Дробышевский. В штабе 11-й армии ВВС и ПВО Дальневосточного военного округа и в 187-м гвардейском штурмовом авиаполку от официальных комментариев вчера воздерживались. Неофициально же называлась версия о возможном взрыве боеприпасов на борту самолета во время стрельбы. В частности, источник, близкий к бригаде, расследующей обстоятельства катастрофы, сообщил, что "руководитель полетов доложил о том, что он видел вспышку под фюзеляжем штурмовика".
По факту катастрофы Су-25 военный следственный отдел по Лесозаводскому гарнизону возбудил уголовное дело по ст. 351 УК РФ ("Нарушение правил полета").
Первый полет штурмовик Су-25 совершил 22 февраля 1975 года, серийное производство началось в 1979 году. Максимальная взлетная масса — 17 533 кг, максимальная скорость — 970 км/ч. Имеет встроенную пушку калибра 30 мм с боезапасом 200 снарядов, на восьми узлах внешней подвески, расположенных под крыльями, может нести до четырех тонн ракет, бомб и неуправляемых реактивных снарядов. Отличается сильным бронированием: кабина пилота изготавливается из авиационной титановой брони АБВТ-20 толщиной от 10 мм до 24 мм. Спереди летчик в кабине защищен прозрачной броней бронеблока ТСК-137 из триплекса толщиной 65 мм. Сзади летчик защищен заголовником из авиационной стальной брони толщиной 6 мм.
Пока не сообщается, с каким боекомплектом совершал свой последний полет Су-25. Можно предположить, что если действительно имел место взрыв боеприпасов, то, учитывая мощную бронезащиту штурмовика, пилот имел шанс спастись, воспользовавшись катапультируемым креслом. Но если полет проходил на малой высоте, то времени на спасение у летчика практически не было. Отметим, что потерпевший катастрофу штурмовик был построен в 1986 году, и его пилотировал опытный летчик.
Напомним, что предыдущая катастрофа Су-25 произошла в июне 2006 года в Брянской области. Тогда пилот штурмовика погиб. В Приморье военные самолеты терпели крушение последний раз в марте 2002 года. Тогда истребитель Су-27 упал на землю в 40 км от Владивостока, однако в том случае летчик успел катапультироваться.
Как сообщил вчера Александр Дробышевский, до выяснения обстоятельств катастрофы штурмовика в Приморье "решением главкома ВВС полеты самолетов Су-25 временно приостановлены".