В 2007 году в Германии было произведено на 6% больше автомобилей, чем в 2006 году, а экспортировано на 11% больше (см. диаграмму). Оба показателя обновили и без того рекордные показатели 2006 года. Более того, подчеркивает в обзоре исследовательского подразделения Deutsche Bank Эрик Хайманн, на 7% выросли индекс продаж (отражает доходы автоиндустрии в целом, включая производство деталей) и индекс производства (отражает не только число произведенных автомобилей, но и их качество). Более того, подчеркивает господин Хайнманн, эти данные кардинально противоречат распространенному мифу о глубоком кризисе, в котором якобы находится производство автомобилей в Германии. Причину его возникновения он тоже указывает — это ориентация исключительно на данные о продажах внутри страны. Они в 2007 году действительно падали — из-за изменений налогового законодательства и роста цен на бензин. Сейчас германскую автоиндустрию спасают экспорт и производство все более технически сложных автомобилей. На экспорт уже приходится 75% всех продаж, при этом быстрее всего растет производство дорогих автомобилей для коммерческих перевозок и спецавтомобилей. Иначе чем удивительными эти данные назвать нельзя: бурный рост автоиндустрии происходит на фоне рекордно дорогого евро, вялого спроса на автомобили в США и обострившейся конкуренции со стороны азиатских производителей. В других отраслях европейской экономики, включая, например, самолетостроение, дорогой евро давно стал оправданием для стагнации. Автоиндустрии же, как оказывается, он пошел впрок: ничего похожего на "голландскую болезнь" она не испытывает.
