Логистика в период структурных изменений

Российский бизнес работает в условиях роста издержек и давления финансовых факторов. Это вынуждает компании искать новые источники эффективности и по-другому выстраивать цепочки поставок. О том, какие решения помогают оптимизировать стоимость перевозок, а также о ключевых тенденциях уходящего года, цифровой перестройке внутренних процессов и планах на будущий год рассказывает Фарид Мадани, генеральный директор ГК «Деловые Линии».

— Начнем со статистики. В третьем квартале 2025 года «Деловые Линии» зафиксировали двукратный рост спроса на доставку малогабаритных грузов и почти на треть — на комплексную логистику. Что стало главным стимулом роста: бум электронной коммерции, импортозамещение и развитие отечественного производства или спрос на аутсорсинг от крупного бизнеса?

— Рост спроса формируется под влиянием многих факторов. Но в целом сегодня клиенты лучше информированы о комбинированных логистических продуктах, из-за чего увеличивается интерес к решениям «под ключ». Заказчикам важно быстро отправлять даже небольшие партии груза. Поэтому востребованы форматы, где в одну услугу входят межтерминальная перевозка, доставка «от двери до двери», погрузо-разгрузочные работы, упаковка и страхование. Основной спрос на малогабаритные перевозки формируют юридические лица и индивидуальные предприниматели, доставляющие грузы весом 1–3 кг между крупными логистическими хабами: Москвой, Санкт-Петербургом, Екатеринбургом, Новосибирском.

Комплексные складские услуги в основном востребованы у крупных и средних компаний с многоканальным сбытом. Для них важно, чтобы все логистические процессы, включая организацию хранения, учет, предпродажную подготовку, а также доставку по различным каналам продаж, предоставлял один оператор. Таким образом, компании оптимизируют свои расходы на доставку товаров и поиск новых рынков сбыта.

— В каких отраслях промышленности или торговли переход на комплексную логистику может дать бизнесу наиболее ощутимые результаты в 2026 году? Меняются ли требования клиентов к операторам?

— Среди компаний, которым выгоднее и проще сотрудничать с логистическим оператором, в первую очередь те, кто работает с большим количеством товарных позиций и высокой оборачиваемостью. В частности, это поставщики товаров повседневного спроса (FMCG), дилеры и дистрибуторы автозапчастей и спецтехники, а также представители электронной коммерции.

Такие клиенты, как правило, имеют несколько направлений сбыта: одновременно поставляют товары в магазины, на маркетплейсы и напрямую конечным потребителям. При этом у каждого из каналов свои требования к подготовке груза и срокам доставки. В таких случаях бизнесу выгоднее работать с логистическими операторами. Это позволяет не только упорядочить процессы, но и быстро протестировать новые рынки сбыта, увеличить складские площади без больших инвестиций в строительство собственного склада, наем персонала и обслуживание техники.

Ключевыми требованиями к оператору остаются высокие показатели сохранности груза, точность сборки заказов и своевременность их доставки, а также полноценный сервис с ИТ-интеграцией. Также для скорости работы желательно, чтобы логистическая инфраструктура находилась рядом с центрами потребления. Поэтому в этом году мы расширили присутствие в Московской области, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Самаре. И начали работу в новых городах, среди которых Воронеж, Пермь, Тюмень и Севастополь.

— В последнее время многие говорят, что стоимость перевозок сборных грузов растет. Как логистические операторы рационализируют расходы?

— Мы держим ключевые ставки для клиентов в первую очередь благодаря цифровизации процессов. Это позволяет нам системно оптимизировать расходы. В частности, технологии искусственного интеллекта помогают «Деловым Линиям» ежемесячно сокращать около 2% трат на топливо с помощью сервиса динамического поиска АЗС. Кроме того, ИИ-системы ежедневно обрабатывает свыше 100 тыс. заявок для 300 городов, а также помогают выстраивать оптимальные графики работы персонала на основе данных об объеме заказов и текущей нагрузке.

Другое направление — роботизация. Например, на нашем терминале в Новосибирске тестирование отечественных механических сортировщиков уже показало рост производительности в 1,5 раза. В планах — масштабирование новой системы и на другие подразделения, а также тестирование иных инновационных решений: робота-манипулятора, робота-транспортировщика и программных продуктов на основе нейросетей.

Также в транспортных компаниях можно заказать услуги по организации страхования, что помогает клиентам рационализировать расходы на логистику и защищает от финансовых потерь, например, из-за повреждений грузов и штрафов за задержки от маркетплейсов.

— Если говорить про международную логистику, какие направления показали наибольшую динамику в 2025 году? С какими основными логистическими и административными сложностями вы столкнулись при их освоении?

— В 2025 году наибольшую динамику в международных перевозках продемонстрировали восточные и южные маршруты из-за продолжающейся переориентации логистических потоков. Особо активные направления — Китай, Индия, страны Центральной Азии и ОАЭ.

По нашим данным, в третьем квартале спрос на перевозки из Китая вырос на 25%, а объем автодоставки в Узбекистан — вдвое. В связи с этим активно создаются новые транзитные маршруты. При освоении новых направлений есть ряд сложностей, ключевая из которых — организация транзита через несколько стран с разным законодательством. Этот процесс требует безупречного таможенного администрирования и подготовки объемного пакета документов в каждой юрисдикции. Также необходимо развитие терминальной инфраструктуры по новым маршрутам.

— Дефицит квалифицированных кадров остается одной из острых проблем отрасли. Делаете ли вы ставку на автоматизацию, сокращающую зависимость от рутинного труда?

— Автоматизация действительно помогает уменьшить зависимость от рутинной работы, но не отменяет потребность в квалифицированных специалистах. Наоборот, в отрасли формируются гибридные роли и возрастает потребность в людях, которые способны быстро адаптироваться к изменениям, самообучаться и осваивать новые технологии для их внедрения в процессы компании. Мы активно поддерживаем такое развитие, предлагая разные форматы обучения: онлайн-вебинары, портал с курсами для самостоятельного ознакомления, участие в конференциях и форумах. Это помогает нашим сотрудникам быстрее реагировать на вызовы рынка и создавать продукты с уникальными конкурентными преимуществами.

— Каковы ваши прогнозы по развитию отрасли на 2026 год?

— Предполагаем, что на рынке продолжится конкуренция за скорость и точность доставки, что напрямую влияет на снижение операционных издержек для клиентов. Для достижения этих целей логистические компании будут расширять географию складов, усиливать ИТ-сервисы и повышать точность выполнения операций.

Беседовала Алла Михеенко

ООО «Деловые Линии»

Реклама