«Красная стрела» расширяет пространство
Повышение комфорта пассажиров и персонализация пространства стали основными трендами современного вагоностроения. Этим задачам полностью отвечает один из самых известных фирменных поездов России — «Красная стрела» сообщением Санкт-Петербург—Москва, который в следующем году отмечает 95-летие. В конце года поезд получил новую ливрею и инновационные вагоны с увеличенными габаритами. Благодаря этому он сможет стать наглядным примером самых передовых технологий, считают эксперты.
Фото: предоставлено пресс-службой ФПК
Фото: предоставлено пресс-службой ФПК
Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом стабильно растут. Как отмечал ранее вице-премьер РФ Виталий Савельев, на него приходится порядка 28% всего пассажирооборота России.
Ключевыми преимуществами железной дороги эксперты называют точность выполнения маршрута и высокий уровень комфорта. В национальном ж/д перевозчике пассажиров в дальнем следовании — АО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, дочернее общество ОАО РЖД) — указывают, что такие опции, как кондиционеры, биотуалеты и индивидуальные розетки, стали привычными в поездах дальнего следования. Следующий шаг — возможность персонализации пространства для каждого пассажира, а также его расширение благодаря увеличению габаритов вагонов.
Примером стремительных изменений в подходе к пассажирским перевозкам может служить один из самых известных фирменных поездов России — «Красная стрела»,— связывающий Санкт-Петербург и Москву.
Путь длиною в век
История «Красной стрелы» началась в 1931 году. Поезд сразу стал эталоном комфортных путешествий по железной дороге высокого класса: крахмальные скатерти, уютные лампы, ужин с доставкой в купе из поездных буфетов и переговорный пункт с телефонной связью с зарубежными столицами прямо в одном из вагонов. Потом сменилось не одно поколение подвижного состава — сначала деревянные, потом цельнометаллические,— но поезд всегда отличался удобством, технологичностью и, конечно, красотой, ведь именно за это «Стрелу» назвали красной.
Движение «Красной стрелы» было приостановлено лишь однажды: во время Великой Отечественной войны. Часть вагонов отправили в Марийскую и Чувашскую АССР, остальные бережно укрыли в Ленинграде, в здании бывшего сарая для императорских поездов у Обводного канала. Курсирование «Красной стрелы» возобновилось 20 марта 1944 года и стало для жителей города большим событием.
Со второй половины 1960-х годов у «Красной стрелы» появилась традиция, которая сохраняется до сих пор: при отправлении поезда номер один с Московского вокзала Северной столицы звучит «Гимн великому городу» композитора Рейнгольда Глиэра.
Встречают по одежке
В этом году «Красная стрела» прошла масштабное обновление, как внешнее, так и техническое. В середине декабря пассажирам представили самое масштабное изменение ее ливреи за последние 60 лет. В основе дизайн-концепции по-прежнему остается красный цвет, поскольку именно с ним поезд номер один ассоциируется у нескольких поколений пассажиров.
Хотя изначально вагоны «Красной стрелы» были покрашены... в синий. Именно этот цвет отличал вагоны первого класса в Российской империи. Красной «Стрела» стала только в 1960-е годы. По одной из версий, с инициативой изменить ливрею выступила поездная бригада.
В современном прочтении оформления поезда дизайнерам ФПК удалось сохранить узнаваемый облик железнодорожного символа двух столиц и в то же время привнести современные тенденции. Минималистичные узоры в интерьере и экстерьере символизируют скорость и прогресс. Внутри вагонов также можно увидеть изображения Ленинградского и Московского вокзалов, которые ежедневно встречают и провожают «Красную стрелу». Коридоры украсили фотографии поезда, которые были сделаны в разные годы начиная с 1930-х: вот так во время путешествия можно прикоснуться к истории.
Фото: предоставлено пресс-службой ФПК
Фото: предоставлено пресс-службой ФПК
Все дело — в габарите
«Красная стрела» стала первой среди отечественных поездов, в состав которого включены купейные вагоны нового модельного ряда — габарита Т. Их главное отличие — увеличенные размеры кузова и пассажирского салона. Сам вагон шире стандартного почти на 28 см и на 73 см длиннее. При этом пассажирский салон удлинился почти на 3 м. Это позволило увеличить вместимость вагонов до десяти купе, чтобы в одном вагоне одновременно могли проезжать 40 пассажиров. Длина спальных мест также выросла: верхних — на 16 см, нижних — на 6 см. Первый рейс с новым подвижным составом состоялся 18 декабря.
Сейчас в парке ФПК 12 купейных вагонов габарита Т, в том числе два штабных. В 2027 году компания ожидает получить в том же габарите первые вагоны СВ, люкс и вагоны-рестораны.
В таких вагонах удобно путешествовать всей семьей: первое купе каждого вагона габарита Т, кроме штабного, предназначено для пассажиров с детьми. У него яркий дизайн, а ширина одного нижнего спального места увеличена на 23 см, чтобы родитель мог удобно разместиться с ребенком.
В вагонах — две санитарные комнаты и отдельная душевая. В купе можно отрегулировать температуру, настроить под себя индивидуальные светильники, воспользоваться сейфом. Для зарядки мобильных устройств есть розетки, USB-порты и беспроводные зарядные устройства на столах. Для пассажиров верхних полок есть персональные столики. Зона посадки и высадки подсвечивается, оборудованы герметичные межвагонные переходы, предусмотрен раздельный сбор мусора.
В штабном вагоне помимо стандартных купе вагоностроители сделали уже не одно, а два специализированных купе для маломобильных пассажиров, багажное отделение с полками-трансформерами, кухонное отделение и др.
В специализированных купе есть место для размещения кресла-коляски, поручни, держатель для костылей, кнопка вызова проводника, информационное табло. Информацию на табло (номер вагона, предыдущая и следующая остановка с указанием регионального времени прибытия, дата, день недели, текущее время и т. д.) можно прослушать, нажав на кнопку. Одна из санитарных комнат приспособлена для маломобильных путешественников.
Улучшились также технические характеристики, важные для эксплуатации: в вагонах габарита Т используется предиктивная система контроля, диагностики и управления, увеличены межремонтные интервалы (до 25 тыс. км). Кроме того, СКДУ (система контроля, диагностики и управления) в этих вагонах с новым интерфейсом, благодаря чему работникам поездных бригад удобнее и проще ею пользоваться.
Фото: предоставлено пресс-службой ФПК
Фото: предоставлено пресс-службой ФПК
Международные перспективы
Сооснователь ROLLINGSTOCK Сергей Белов называет запуск в эксплуатацию вагонов габарита Т одним из самых знаковых событий 2025 года для российского железнодорожного машиностроения. Такой увеличенный размер кузова ранее применялся только в вагонах электропоездов, но не в вагонах локомотивной тяги, указывает он.
«Увеличение габарита однозначно повышает уровень комфорта. Выросли полезное пространство, сама длина спальных полок, каждый вагон оборудован душевой комнатой. Естественно, учтены общемировые тренды на персонализацию пространства. Большая работа проведена и в конструкции самого вагона, а также внедрена новая система диагностики, востребованная эксплуатантами»,— отмечает эксперт.
Он напоминает, что и ФПК как перевозчик, и «Трансмашхолдинг» (ТМХ) как производитель шли к созданию вагона несколько лет в рамках долгосрочного контракта, который позволял больше вкладывать в НИОКР, проработку интерьерных решений и т. д. Последующий долгосрочный контракт, который сейчас также есть в проработке между ФПК и ТМХ, будет также способствовать дальнейшей эволюции этого подвижного состава и использованию наработки в других моделях, включая новое поколение двухэтажных вагонов.
Сергей Белов подчеркивает, что на сегодня Россия объективно занимает ведущие позиции в мире по конструкции и комфорту пассажирских вагонов локомотивной тяги. «Эксплуатация нового поколения габарита Т в составе поезда “Красная стрела” между Москвой и Санкт-Петербургом — это в том числе их иммерсивная выставка перед зарубежными туристами, путешествующими между двумя столицами, а значит, и шаг к продвижению отечественных технологий на международном рынке»,— говорит он.
Свое признание «Красная стрела» завоевала как у экспертов, так и у пассажиров. В 2023 году поезд получила национальную премию «Марка №1 в России». Поезд признали лучшим в категории «Услуги и сервис» (пассажирские перевозки, железнодорожный транспорт) в ходе открытого онлайн-голосования. Так что «Красная стрела» и сегодня остается эталоном комфортного железнодорожного путешествия.