Инфраструктура как драйвер трафика
Дорожный сервис на платных магистралях выходит на новый уровень
Российские платные магистрали демонстрируют уверенный рост трафика, при этом количественные показатели все чаще подкрепляются качественным преобразованием самой инфраструктуры. Комфорт и безопасность становятся не менее важными, чем скорость. Ключевую роль в этой трансформации играет развитие многофункциональных зон (МФЗ) дорожного сервиса, превращающихся из стандартных «заправок-на-поесть» в центры притяжения и точки регионального роста.
Фото: «Лукойл»
Фото: «Лукойл»
Новая логика
Динамика проездов по скоростным дорогам госкомпании «Автодор» свидетельствует о растущем доверии пользователей. В январе госкорпорация сообщала, что по итогам 2024 года общее количество проездов превысило 379 млн, что на 33% больше результата 2023 года. Этот скачок закономерно связывают с масштабными инфраструктурными проектами — запуском движения по всей протяженности М-12 «Восток» от Москвы до Казани и открытием обхода Твери на М-11 «Нева», который сделал бесшовным проезд между Москвой и Санкт-Петербургом.
Данные за летний сезон 2025 года показывают незначительный прирост (137,04 млн проездов против 135,5 млн годом ранее). В этой ситуации именно уровень дорожного сервиса становится новым конкурентным преимуществом и фактором, влияющим на выбор водителей.
«При формировании сети многофункциональных зон дорожного сервиса на скоростных трассах "Автодора" учитываются потребности и предпочтения автомобилистов. Такой подход позволяет постоянно расширять перечень услуг, обеспечивая комфорт и безопасность»,— отметил заместитель председателя правления по операторской деятельности и развитию пользовательских сервисов «Автодора» Константин Макиев в ходе панельной дискуссии «МФЗ в цифре» на выставке «Дорога 2025».
Фото: «Лукойл»
Фото: «Лукойл»
Архитектура гостеприимства
В госкомпании заявляют, что формирование современной и технологичной сети МФЗ — сегодня одна из стратегических задач. На сети уже работает около 120 таких зон, из которых 48 — нового формата, а еще 16 находятся на стадии реализации. Речь идет о принципиально ином подходе к организации пространства. Сформированный единый стандарт включает разделение потоков легкового, грузового и общественного транспорта, создание безопасного пешеходного ядра и новые принципы благоустройства.
«Это уже не просто заправки, а настоящие сервисные хабы с ресторанами, парковками на сотню мест, детскими и спортивными площадками, душевыми. Автомобилист может одновременно заправиться на одной из 24 колонок, перекусить в ресторане и дать детям размяться — все за 15–20 минут»,— отмечает Алексей Иванов, владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс».
Иллюстрацией служит новая АЗС ЛУКОЙЛа на трассе М-11 «Нева», открытая в преддверии ноябрьских праздников. Это не просто здание, а архитектурный объект с панорамным остеклением и продуманной внутренней логистикой. Площадь его составляет около 1,5 тыс. кв. м, внутри разместились просторный торговый зал, аптека, кафе, душевые, комната матери и ребенка, зоны отдыха и рекреации. Прилегающая территория благоустроена: здесь есть детские и спортивные площадки, беседки, место для выгула питомцев. Продумана и парковочная инфраструктура — от мест для легковых и грузовых автомобилей до специализированных парковок для мотоциклистов.
Также примером является заправка на М-11 в Тверской области аналогичной площадью. «Подобные объекты кардинально меняют представление об отдыхе в пути, предлагая путешественникам весь необходимый комплекс услуг в одном месте»,— уверены в «Автодоре».
Фото: «Лукойл»
Фото: «Лукойл»
АЗС как хаб сервиса
Развитие МФЗ тесно связано с модернизацией автозаправочной инфраструктуры. На трассе М-11 «Нева» расположены автозаправки крупных сетей, а также есть АГЗС и другие сервисы. Непосредственно ЛУКОЙЛ ставил для себя цель сформировать цельный транспортный коридор АЗС нового формата на данной трассе, отмечает Алексей Иванов. Проект, который реализовывался с 2019 года, включает десять современных комплексов, расположенных практически по всему пути следования из Москвы в Санкт-Петербург.
Новая АЗС на трассе М-11 стала завершающим объектом компании. Здесь установлено восемь топливораздаточных колонок напорного типа (восьмипистолетные, четырехсортовые) и две скоростных топливораздаточных колонки для дизельного топлива напорного типа (двухпистолетные, два сателлита) для заправки большегрузного транспорта. На АЗС можно заправиться четырьмя видами топлива, подчеркнули в компании.
Комплекс возведен на территории 3,4 га. Центральной частью концепции является двухэтажное единое сервисное здание площадью 1,2 тыс. кв. м с рестораном LukCafe с авторской кухней, увеличенным количеством посадочных мест, просторной террасой и летним кафе. Здание МФЗ также включает в себя комнату матери и ребенка, мужские и женские санузлы и душевую комнату. АЗС оборудована зоной Wi-Fi. В проекте реализована программа «Доступная среда» для посетителей с ограниченными физическими возможностями: оборудованы бесступенчатый вход на АЗС, расширенные проходы, санузел для маломобильных групп населения.
«Конкуренция есть, но пока она скорее за качество и удобство, чем за количество точек. Расстояние между МФЗ в среднем составляет 55 км — это оптимальный интервал, чтобы водитель мог спланировать остановку, но при этом не переплачивать за избыточную инфраструктуру»,— добавляет Алексей Иванов.
Фото: «Лукойл»
Фото: «Лукойл»
Социально-экономический эффект
Новые заправки перестали быть изолированными островками на магистрали. Стратегия «Автодора» предполагает их размещение в доступности от региональных дорог и населенных пунктов. Это кардинально меняет их роль в экономике прилегающих территорий.
«МФЗ открывают новые возможности для развития регионального бизнеса. Их важно рассматривать не только как объект придорожного сервиса, но и как точку регионального роста и точку взаимодействия с людьми»,— заявляла представитель госкомпании Анастасия Козлова в рамках выставки «Дороги 2024».
Придорожный бизнес стимулирует предпринимательскую активность, создаются новые рабочие места для местных жителей, АЗС становятся центрами предоставления услуг для жителей окрестных населенных пунктов. В перспективе они могут стать узлами для организации автобусного сообщения между крупными городами и малыми поселениями. Кроме того, как подчеркивают в «Автодоре», «многофункциональность» автозаправок предполагает возможность размещать туристические информационные центры, выставочные пространства и мини-музеи, знакомящие путешественников с историческим и культурным богатством регионов.
Фото: «Лукойл»
Фото: «Лукойл»
Уже сегодня на АЗС, расположенных на пересечении туристических маршрутов, строятся не только кафе, но и мотели, кемпинги, а с прошлого года начали открываться и полноценные гостиницы. Два таких отеля на М-11 и М-12 уже принимают гостей. Это свидетельствует о том, что дорожная инфраструктура России уверенно движется в сторону комплексного сервиса, где каждая поездка — это не просто километры, а комфортное и насыщенное впечатлениями путешествие.