Дорожный сбор

Вчера члены высшего экономического совета Томской области обсудили перспективы развития транспортной инфраструктуры региона до 2030 года. По оценке обладминистрации, отрасль потребует вложений в размере около 250 млрд руб. Руководители региона решили поручить разработку стратегии в этой сфере профессиональной компании, для чего в ближайшее время выделить средства из областного бюджета.

Вчера на заседании высшего экономического совета Томской области, посвященном развитию транспортной инфраструктуры, губернатор Виктор Кресс посетовал, что регион «существенно отстает в решении этой проблемы» от соседей — Кемеровской и Омской областей и Красноярского края. Чтобы изменить ситуацию и превратить Томскую область в «межрегиональный и международный транспортный центр», господин Кресс предложил в ближайшее время разработать стратегию развития транспортной инфраструктуры до 2030 года, сконцентрировав ресурсы на приоритетных проектах.
По данным обладминистрации, общая протяженность автодорог в Томской области 7,16 тыс. км. На 1 тыс. кв. км приходится 11,2 км автодорог, что почти в три раза ниже среднероссийского уровня. Протяженность железнодорожных путей общего пользования составляет 346 км, водных путей — 5,2 тыс. км. В 2006 году всеми видами транспорта в регионе перевезено 11,7 тыс. т грузов. К 2030 году объем грузоперевозок увеличится, согласно прогнозу, почти в пять раз. Перечень стратегически важных проектов в этой сфере озвучил председатель транспортного комитета обладминистрации Вячеслав Андрюшин. К ним он отнес строительство Северо–Сибирской железнодорожной магистрали на участке Нижневартовск — Белый Яр — Лесосибирск, железной дороги Томск — Бакчар, железнодорожного пути Томск — Тайга, железнодорожного обхода города Томска и развитие портового и причального комплексов в Томске и Колпашеве. Кроме того, по мнению чиновника, стратегически значимыми проектами являются строительство Северной широтной дороги на участке Каргасок — Нижневартовск и автодороги Степановка — Катайга — Лесосибирск.
По оценке господина Андрюшина, общая стоимость мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры региона до 2030 года составит около 250 млрд руб. «Необходимо проработать вопрос создания межрегиональной коммерческой структуры по развитию транспортной инфраструктуры, которая бы помогла действовать регионам согласованно, аккумулировала бы частные инвестиции и бюджетные средства», — предложил председатель комитета. С этой идеей согласился и губернатор: «Проблема развития транспортной инфраструктуры объединяет все сибирские регионы. Нужно рассмотреть этот вопрос на уровне межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение», выработать общие подходы и выйти с предложениями на уровень федерации».
В качестве первого шага в этом направлении первый вице–губернатор Оксана Козловская предложила привлечь профессиональную компанию в сфере стратегического планирования для формирования стратегии развития транспортной инфраструктуры региона до 2030 года. «Для этого необходимо выделить средства из областного бюджета уже в этом году, сформировать стратегию и представить ее на федеральный уровень для получения средств из федеральной целевой программы по модернизации транспортной инфраструктуры и участия в инвестфонде не позднее первого квартала 2008 года», — заявила она. Спикер облдумы Борис Мальцев поддержал предложение, заметив, что формирование стратегии необходимо и «средства на это дело должны найтись».
После этого слово предоставили представителям бизнес– сообщества. В оценке перспектив дорожного строительства они были осторожны. «Бизнес платит налоги, поэтому бюджет должен нести расходы на развитие транспорта и энергетики», — заявил гендиректор ОАО «Сибэлектромотор» Кирилл Новожилов. Гендиректор ООО «Томскнефтехим» Аркадий Егизарьян заметил, что «власти должны прежде всего поддерживать промышленность, создавать условия для создания новых производств, тогда будет стимул для развития транспорта». А руководитель «Сибирского химического комбината» (СХК) Владимир Короткевич заявил прямо, что у его предприятия «нет экономического обоснования вкладывать средства в строительство железной дороги в обход Томска». «Грузопоток увеличится почти до 2 млн т в год в период строительства АЭС в 2012–2013 годах, затем он расти не будет и не превысит 1 млн т грузов в год», — пояснил господин Короткевич.
Подводя итоги совещания, Виктор Кресс поддержал предложение госпожи Козловской о выделении в ближайшее время средств из областного бюджета на разработку долгосрочной стратегии по развитию транспорта. «Нужно сделать все возможное, чтобы затем добиться включения наших стратегически значимых объектов в транспортную стратегию Российской Федерации», — сказал губернатор.
Наталья Волосатова, Томск