Дизельно-строительная смесь

На площадях ОАО «Волгоградский моторостроительный завод» (ВгМЗ), контролируемый группой компаний «Мир техники», планируется наладить производство стройматериалов. Вложив в организацию нового производства 150 млн рублей, владельцы ВгМЗ намерены занять до 40% волгоградского рынка предварительно напряженных плит перекрытия пустотного настила. В компании заявляют, что строительный бизнес — лишь один из проектов, реализация которых позволит поддержать ВгМЗ до запуска основного производства дизельных двигателей. По мнению потенциальных конкурентов компании, шансы на реализацию «строительных» планов «Мира техники» невелики в связи с переизбытком такой продукции на рынке.

Вчера депутат облдумы Николай Волков (основатель ГК «Мир техники») заявил о планах по выходу на рынок производства стройматериалов. Производственные мощности компания разместит на территории «Волгоградского моторостроительного завода». «Завод имеет около 140 тыс. кв. м, для основного производства это избыточные площади, — пояснил господин Волков. — Примерно половину от этой территории мы планируем занять для изготовления стройматериалов». Как пояснили на заводе, для этого ВгМЗ учредил ООО «Волго-Бетон», которому передал в аренду часть неиспользуемых площадей предприятия. В организацию нового производства предприятие инвестирует около 150 млн рублей, часть из которых — заемные средства. «Мы будем выпускать предварительно напряженные плиты перекрытия пустотного настила, использующиеся при строительстве многоквартирных домов, а также ограждающие блоки, — пояснил председатель совета директоров ВгМЗ Геннадий Трошкин. — Линия рассчитана на выпуск около 250 тыс. кв. м продукции в год, запустить промышленное производство мы планируем к следующему строительному сезону». Господин Трошкин отметил, что технология производства позволяет выпускать плиты шириной до 1,5 м и длиной до 12 м. «В Волгограде таких возможностей ни у кого нет», — заявил он. По мнению менеджеров компании, мощности производства будет достаточно, чтобы занять около 30-40% рынка этих материалов.
Между тем на заводе заявляют, что строительный бизнес – только один из проектов в рамках технопарка, реализация которых позволит поддержать ВгМЗ до запуска основного производства дизельных двигателей. Напомним, ранее Николай Волков заявлял о планах по организации на заводе выпуска дизелей, начиная от стандарта «Евро-3» мощностью от 100 до 500 л. с. Сейчас компания ведет переговоры с китайскими и европейскими производителями об организации совместного предприятия. «В рамках технопарка мы планируем запустить ряд производств с рентабельностью не ниже 30%, быстрые по организации и окупаемости, — объяснил Геннадий Трошкин. — Мы готовимся к выпуску городских низкопольных автобусов — сейчас собираем опытный образец». Следующим этапом по развитию технопарка станет запуск автоматического производства металлопластиковых труб и арматуры к ним.
ГК «Мир техники» контролируется депутатом волгоградской облдумы Николаем Волковым. Владеет сетью магазинов по продаже бытовой техники и электроники, автосалонов. В группу также входят «Волгоградский моторостроительный завод», завод «Волтек». ОАО «ВгМЗ» создано Николаем Волковым в 2005 году после покупки ОАО «Волгоградский моторный завод», специализировавшегося на изготовлении дизелей для тракторов и силовых установок для нефтяников. В 2002 году завод перешел в управление инвесткомпании «Ринако», аффилированной с группой «МДМ», в 2004 году предприятие выкупила ГК «Синара» (входит в ТМК). Сейчас работает с отрицательной рентабельностью. По мнению потенциальных потребителей продукции «Волго-Бетона», у компании неплохие шансы на реализацию проекта. «Компания взяла правильный курс на оптимизацию работы ВгМЗ, который действительно располагает пустующими площадями, — отметил президент ГК «Диамант» Олег Михеев. — Объемы строительства в Волгограде сейчас возрастают, поэтому предприятие сможет занять свою нишу на рынке».
Однако участники волгоградского рынка стройматериалов отнеслись к планам компании скептически. «Предложение пустотных плит в Волгограде сегодня превышает спрос, — считает гендиректор ОАО «Завод железобетонных изделий и конструкций» Михаил Флейтман. — Завод инвестирует солидные средства для организации производства, но надо учитывать, что в городе за последние два года установлено большое количество бетонных узлов и существует острая нехватка цемента». По мнению господина Флейтмана, новому игроку будет трудно договориться с поставщиками.
С ним согласился и заместитель гендиректора по производству ОАО «ЖБИ-6» Анатолий Олифер. «В городе большое количество производителей плит, их мощности загружены не более чем на 30%, — отметил господин Олифер. — Сейчас много говорится об активизации темпов строительства, однако пока этого не наблюдается». По мнению Анатолия Олифера, сейчас организовывать новое производство строительных материалов не имеет смысла.
Елена Пашутинская