Как стало известно „Ъ“, ОАО «Омский аэропорт» приступило к реконструкции здания аэровокзала — в результате перестройки его полезная площадь увеличится вдвое. Строительство нового трансферного зала обойдется в 100 млн руб. и завершится в начале следующего года. Однако, по мнению национальных авиаперевозчиков, реконструкция вряд ли повысит привлекательность омского аэровокзала, поскольку «пассажирские потоки уже сложились».
О начале масштабной реконструкции здания омского аэровокзала „Ъ“ рассказал генеральный директор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов. По его словам, новый трансферный зал, расположенный в пристройке к зданию, сможет принять пассажиров уже в начале 2007 года. «Транзитные пассажиры получат возможность, выйдя из самолета, немного отдохнуть, выпить кофе и подняться на другой борт без утомительной процедуры досмотра или дополнительного таможенного контроля. Багаж просто перегрузят с одного самолета на другой», — подчеркнул господин Круглов. Сооружение пристройки обойдется предприятию в 100 млн руб. «Мы ожидаем, что затраты окупятся в течение трех лет. А потом начнет приносить свыше 30 млн руб. прибыли в год», — подсчитал гендиректор «Омского аэропорта». В среднесрочной перспективе площадь аэровокзала увеличится вдвое — с 3,5 тыс. кв. м до 7 тыс. кв. м. В планах Сергея Круглова — полное изменение внешнего вида здания и «придание ему современного облика».
Омский аэропорт принимает среднемагистральные воздушные суда типа Ан–24, Як–40, Ту–134, Ту–154, Ту–204. В 2005 году аэропорт на обслуживании российских и зарубежных авиакомпаний заработал около 800 млн руб. С начала 2006 года его услугами воспользовались 177 тыс. пассажиров внутренних линий. Наибольший доход «Омск Центральный» получает от сотрудничества с компаниями AiRUnion — 25%, S7 Airlines — 15%, «Аэрофлот» — 12,7%, U Tair — 5,2%.
Представители национальных авиационных перевозчиков на известие о реконструкции омского аэровокзала отреагировали без особого энтузиазма: новый трансферный зал они использовать не собираются. По словам руководителя омского представительства ОАО «Аэрофлот» Галины Семеновой, «он может представлять интерес лишь для региональных авиакомпаний». «Нам он не нужен. Мы ориентированы на то, чтобы все пассажиры получали эту услугу в первую очередь в аэропорту Шереметьево», — подчеркнула госпожа Семенова. В S7 Airlines будут следить за ходом реконструкции омского аэровокзала, но пересматривать сетку своих рейсов в ближайшем будущем не планируют. «Возможно, что новый зал нам когда–то и потребуется, но сейчас наши основные пересадочные узлы — аэропорты Домодедово и Толмачево (Новосибирск). Впрочем, наверняка руководство омского аэропорта в своих экономических расчетах это учитывало», — предположил региональный менеджер по связям с общественностью авиакомпании Евгений Филянин.
По мнению генерального директора ОАО «Авиакомпания „Омскавиа“» (входит в альянс AiRUnion вместе с авиакомпаниями «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Красэйр», «Сибавиатранс». — „Ъ“) Алексея Назарова, со строительством трансферного зала «Омский аэропорт» «немного опоздал». «Подобную услугу уже предоставляют в Красноярске, Новосибирске и Екатеринбурге, на очереди Иркутск. Пассажирские потоки уже сложились», — заметил господин Назаров. Впрочем, в необходимости реконструкции здания омского аэровокзала он не сомневается: «Все равно современные услуги необходимо предоставлять — чем скорее, тем лучше».
Анатолий Шестаков, Омск
