электроэнергетика
РАО "ЕЭС России" начинает подготовку московской энергосистемы к зиме. Для снижения нагрузок в пиковые часы энергохолдинг создал ОАО "Мобильные ГТЭС". В него войдут десять мобильных газотурбинных электростанций, работающих на авиакеросине. В результате могут вырасти тарифы на электроэнергию в столице.
Как вчера рассказали Ъ в РАО ЕЭС, создание ОАО "Мобильные ГТЭС" совет директоров РАО ЕЭС утвердил в мае 2006 года. Сейчас компания уже закупила десять мобильных газотурбинных установок (ГТУ) производства американской Pratt & Whitney, работающих на авиационном керосине. Мощность каждой станции — 22,5 МВт. Их планируется установить в Одинцове, Красногорске, Бескудникове, Павшине, Нахабине, Дарьине и Шереметьеве. С помощью ГТУ РАО ЕЭС рассчитывает частично покрыть дефицит электроэнергии в Московском регионе в период пиковых нагрузок. При этом работать каждая установка может не более восьми часов в сутки.
По данным РАО ЕЭС, ожидаемая мощность электростанций Москвы и Московской области с учетом дополнительной энергии за счет перетоков из других регионов в декабре составит почти 15 тыс. МВт. Располагаемая мощность электростанций на данный момент — менее 14 тыс. МВт. По прогнозам энергохолдинга, среднее электропотребление в Московском регионе в декабре составит 15,6 тыс. МВт. Ожидаемое потребление мощности при понижении температуры до -20°C составит 16,4 тыс. МВт. Это потребует ввода ограничений и временного отключения потребителей мощностью 800 МВт. Таким образом, вводимые за счет мобильных станций 225 МВт смогут лишь на треть погасить энергодефицит. При этом, как рассказал Ъ пресс-секретарь Московской областной электросетевой компании Александр Шапочкин, вводимые мощности, может, и помогут "снять остроту дефицита", но у компании есть серьезные опасения, что сети не смогут выдержать дополнительной нагрузки. "Новая мощность — это очень хорошо, но нет никаких гарантий, что мы сможем передать ее по сетям",— пояснил господин Шапочкин.
Кроме того, работа мобильных станций на авиационном керосине обойдется энергосистеме втрое дороже мазута и в десять раз дороже газа. По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, стоимость авиационного керосина сегодня превышает 18 тыс. руб. за тонну. Одна мобильная установка, купленная РАО ЕЭС, потребляет более пяти тонн топлива в час. Таким образом, затраты на десять установок в сутки будут составлять 900 тыс. руб. Себестоимость киловатт-часа электроэнергии, произведенной на керосине, составит более 2 руб., в то время как себестоимость киловатт-часа, произведенного на газе, составляет менее 30 коп.
Вице-президент банка "Траст" Андрей Зубков считает, что "лучше электроэнергия по 3 руб., чем вообще никакой". При этом он отмечает, что, скорее всего, плата за дорогой керосин, потраченный зимой, будет заложена в тариф следующего года. "Вводимые 225 МВт — это около 1% мощности, производимой 'Мосэнерго',— уточнил господин Зубков.— То есть превышение затрат на топливо не будет критическим. Скорее всего, разница, которая получается в себестоимости киловатт-часа на газе и на керосине, будет 'размазана' по тарифу". При этом господин Зубков отмечает, что, скорее всего, тариф вырастет несущественно, "даже не на 10%", и предполагает, что вырастет он только для жителей Московского региона. В РАО ЕЭС подтверждают, что не считают дополнительные затраты на топливо для мобильных ГТУ существенными.