проект
Определена конечная точка нефтепровода Восточная Сибирь--Тихий океан (ВСТО) — терминал будет построен в дальневосточной бухте Козьмино, заявил вчера президент АК "Транснефть" Семен Вайншток. Экологи считают эту точку наиболее адекватным местом размещения терминала. Однако, хотя его и обещают построить к концу 2008 года, не очевидно, что на него в обозримом будущем поступит восточносибирская нефть. Уже в ближайшее время "Транснефть" начнет строительство ответвления ВСТО на Китай, которое пока выглядит важнее.
Вчера в Иркутске президент "Транснефти" Семен Вайншток, выступая перед журналистами, заявил, что конечной точкой ВСТО станет бухта Козьмино — именно там будет построен экспортный терминал трубопровода. Как пояснил Ъ вице-президент "Транснефти" Сергей Григорьев, ТЭО проекта будет готово уже осенью 2006 года, строительство завершится в конце 2008 года.
Напомним, что проект строительства ВСТО выполняется в несколько этапов, и его первая очередь подразумевает строительство линейного участка Тайшет--Сковородино и терминала на дальневосточном побережье. Обе части изначального проекта первой очереди — и линейный участок, и терминал — вызывали протест у экологических организаций.
Первоначальный маршрут линейного участка проходил в опасной близости от Байкала, а построить терминал предполагалось в бухте Перевозная — это территория государственного биосферного заповедника "Кедровая падь", Дальневосточного морского заповедника, федерального заказника "Барсовый", а также территория обитания более 15% видов животных, занесенных в Красную книгу (в том числе дальневосточного леопарда и амурского тигра). Для того чтобы отодвинуть трубу от Байкала, понадобилось распоряжение президента Владимира Путина, но против размещения терминала в Перевозной высказались уже и Минприроды, и Ростехнадзор, выдавший 1 февраля отрицательное заключение по его ТЭО.
Экологи, яростно протестовавшие против строительства терминала в бухте Перевозная, не имеют претензий к козьминскому варианту. "Потенциальный экологический ущерб будет существенно ниже, чем в случае строительства терминала в Перевозной",— считает представитель Greenpeace Роман Важенков. Директор по природоохранной политике российского представительства Всемирного фонда дикой природы (WWF) Евгений Шварц "рад и приветствует такое решение". "Мы рады и за леопардов из заповедника 'Кедровая падь', и за Дальневосточный морской заповедник, и за природоохранное движение, и за нашу страну,— заявил эколог.— Принятие подобного решения доказывает, что в России не все так плохо, как кажется". Бухта Козьмино изначально предлагалась WWF как альтернативный вариант конечной точки ВСТО. "Мы рассматривали около десяти вариантов конечной точки ВСТО, и бухта Козьмино всегда стояла в этом списке вторым пунктом после Перевозной",— пояснил Сергей Григорьев.
По словам господина Григорьева, козьминский терминал будет сдан в эксплуатацию в конце 2008 года — одновременно с завершением укладки первого линейного участка трубопровода. Изначально предполагалось, что до соединения участка Тайшет--Сковородино с терминалом восточносибирская нефть будет поступать на него железной дорогой и экспортироваться морем в Японию. Однако если учесть, что процесс согласования линейной части трубопровода форсировался российскими властями, а место расположения терминала было определено только сейчас, шансы у Японии получить нефть до завершения строительства всего нефтепровода выглядят достаточно призрачными.
Вчера господин Вайншток подтвердил, что параллельно с работами по первому участку "Транснефть" приступит к строительству ответвления от Сковородино на Китай. Сейчас это более приоритетное направление, нежели труба до Козьмино.