Pietro Barbaro приплыла в Россию

Итальянская судоходная компания Pietro Barbaro завершила сделку по приобретению самарского ООО «Прайм Шиппинг», специализирующегося на речных нефтеперевозках. Перевозчик не является лидером среди судоходных компаний, однако благодаря сделке суда Pietro Barbaro будут закреплены в бербоудном реестре и смогут получить доступ на оперирование на внутренних водных путях России. По мнению аналитиков, в связи тем, что один из основных до сих пор игроков этого рынка – ОАО «Волготанкер» – не смог начать летнюю навигацию из-за налоговых претензий к пароходству, сейчас для речных нефтеналивных перевозчиков свободна ниша в 1,5-3 млн т нефти и Pietro Barbaro сможет поглотить порядка 1 млн т.

Как сообщил „Ъ“ представитель Pietro Barbaro River Shipping Company Массимо Николации, недавно компания завершила сделку по выкупу 100% долей самарского ООО «Прайм Шиппинг» у британской нефтекомпании Burren Energy PLC. По словам господина Николации, сумма сделки по приобретению «Прайм Шиппинг» не разглашается. «Это было решено в переговорах с компанией Burren Energy PLC, поэтому не хотелось бы оглашать эти договоренности. И вообще, забудьте о цене «Прайм Шиппинг», потому что это всего лишь компания, которая оперирует судами, но не владеет нефтеналивным флотом. Это только оператор», — заявил Массимо Николации. Однако, по оценкам участников рынка, сумма сделки вряд ли превысила $1 млн. ООО «Прайм Шиппинг», созданное в июне 2005 года путем выделения из самарского ООО «Бест» и оперирующее 13 судами дедвейтом 4-5 тыс. т, из которых только 5 — в собственности, не является лидером среди речных судоходных компаний России. Но благодаря этой сделке итальянцы получили доступ к российским внутренним водным путям.
Дело в том, что по федеральному закону о морском реестре судов иностранные компании не могут работать на российских внутренних водных путях,– они могут лишь передавать свои суда во фрахт компаниям, зарегистрированным под российским флагом. «Pietro Barbaro купила просто юридическое лицо, чтобы беспрепятственно встать под российский флаг и быть занесенной в реестр»,– говорит директор проектов агентства Seanews Алексей Безбородов.
Pietro Barbaro входит в итальянскую Barbaro Group и контролируется семьей Барбаро. Годовой оборот – около €90 млн. Оперирует пятью танкерами общим дедвейтом 237 тыс. т. Впервые объявила о намерении выйти на российский рынок в августе прошлого года. Тогда совет директоров Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) одобрил предоставление итальянской компании кредита в размере $73,5 млн и инвестиций в уставный капитал на сумму $8 млн для реализации программы выхода компании на российский рынок речных грузоперевозок. Эти средства должны быть направлены на частичное финансирование приобретения 13 судов — восьми танкеров и пяти барж — для организации перевозок нефтепродуктов по российским рекам. Как рассказал генеральный директор «Прайм Шиппинг» Игорь Ганин, сейчас компания активно занимается строительством флота. Суда Pietro Barbaro заказывает на нижегородском судостроительном заводе ОАО «Красное Сормово». Два из них — «Электра» и «Клемента» — уже получены «Прайм Шиппинг». Новые суда – по два в 2007 и 2008 годах – строятся уже под конкретный контракт с нефтяной компанией ТНК-BP. Господин Ганин также отметил, что непосредственно оперативным управлением занимается самарский офис: «Естественно, для принятия стратегически важных решений у нас есть совет директоров, в который входят представители учредителя, однако все оперативное управление – здесь».
Отметим, что время выхода на российский рынок Pietro Barbaro выбрала достаточно удачно. Один из основных до сих пор игроков – ОАО «Волготанкер» – не смог начать летнюю навигацию из-за налоговых претензий к пароходству в 3,3 млрд руб. и ареста его счетов и имущества. Таким образом, занимаемая им ранее доля рынка практически освободилась. Многие нефтедобывающие компании испытывают сложности при доставке грузов конечным потребителям и вынуждены перевозить грузы по железной дороге, что может привести к увеличению транспортировочных расходов на 15-20%. «Сейчас для речных нефтеналивных перевозчиков свободна ниша в 1,5-3 млн т нефти, Pietro Barbaro сможет поглотить порядка 1 млн т»,– полагает Алексей Безбородов. Источник „Ъ“ в «Волготанкере» так же признает, что у итальянцев есть возможности занять существенную долю российского рынка. «В связи с теми проблемами, которые есть у нас, рынок свободен. При наличии грамотной стратегии и крупных контрактов на нефтеперевозки с российскими нефтяными компаниями у итальянцев есть шанс для успешного развития своего бизнеса», — заметил представитель самарского пароходства.
В самом «Прайм Шиппинг» утверждают, что перспективы его развития будут зависеть от динамики пополнения флота. «Мы бы с удовольствием работали со всеми, если бы быстрее строился флот. Сейчас, когда ниша освободилась, ее можно занимать, но пока нечем»,– заявил „Ъ“ гендиректор «Прайм Шиппинг» Игорь Ганин.
ОЛЬГА ПАСТЕРНАЦКАЯ,
АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА