С осени 2005 года "Мосгортранс" и компания Statoil Lubricants осуществляют общий проект в Москве. Его цель — сократить выброс выхлопных газов городских автобусов. Кроме значительного снижения уровня выбросов увеличатся интервалы между техобслуживаниями автобусов, участвующих в эксперименте, а также срок службы масла до замены. Statoil Lubricants намерена расширить свое присутствие в России, которую считает одной из наиболее перспективных стран для сбыта своей продукции.
В помощь "Мосгортрансу"
По Москве ездит примерно 6 тыс. автобусов "Мосгортранса". Совместный с компанией Statoil Lubricants эксперимент проводится с осени 2005 года, в нем участвует десять автобусов из четырех автобусных парков. В эксперименте применяется новая разработка Statoil Lubricants — масло Statoil CityWay ENR 15W-40.
"Сотрудничество с 'Мосгортрансом' имеет большое значение для Statoil Lubricants,— заявил Бо Килберг, ответственный за разработку моторных масел в компании.— В результате испытаний мы можем на конкретном примере продемонстрировать преимущества масла Statoil CityWay. Интервал между заменами масла увеличивается в три раза, что уменьшает стоимость содержания больших парков транспортных средств. Помимо этого мы можем показать, что современные технологии способны частично решить проблему токсичности выхлопных газов".
Инженеры "Мосгортранса" объясняют необходимость сотрудничества со Statoil Lubricants интенсивностью работы московских автобусов в городском цикле. Им приходится гораздо чаще, чем другим видам автотранспорта, останавливаться и трогаться, поэтому они выбрасывают больше выхлопных газов и копоти. В "Мосгортрансе" рассчитывают, что интервал между заменами масла на экспериментальных автобусах увеличится с 800-1000 часов до 3000 часов. Это позволит уменьшить вред, наносимый окружающей среде, а также повысить эффективность содержания автобусного парка.
"Уровень токсичности выхлопов на большинстве автобусов, которые участвовали в эксперименте, снизился более чем на 30%,— продолжает Бо Килберг.— Применение нашего нового масла в больших городах с оживленным дорожным движением может привести к общему улучшению качества воздуха. Кроме того, у нового моторного масла остается гораздо меньше осадка в двигателях. Ремонт двигателя — это одна из проблем содержания транспорта, которая обходится предприятиям дорого и отнимает много времени. Это особенно заметно, когда топливо различного качества используется в таких тяжелых транспортных средствах, как автобусы и грузовые автомобили".
От снегоходов до турбин
Statoil Lubricants использует наиболее современные технологии для решения проблемы борьбы с трением. Пример — моторное масло, разработанное для двухтактных двигателей, которые применяются, среди прочего, в снегоходах, а также в оборудовании для лесозаготовок и садовой технике. Масло, обладающее отличной холодостойкостью, может работать при -62°C. Продукт получил название Statoil 2T-Way Revolution и будет представлен на российском рынке в этом году.
Еще одна разработка компании Statoil Lubricants — турбинное масло для гидроэлектростанций Statoil TurbWay SE. Это экологически чистое масло разработано совместно с техническим университетом города Люлео (Швеция). Новое масло выгодно отличается от обычных турбинных масел. Оно уменьшает трение на 2% и к тому же изготовлено на основе возобновляемого экологического сырья, поэтому в случае попадания в окружающую среду подвергается природному расщеплению.
"Используя новое масло, гидроэлектростанции Швеции, население которой составляет 9 млн человек, могут экономить ежегодно 100 тыс. МВт энергии. Это соответствует объемам электричества, которые тратит 20 тыс. средних хозяйств,— говорит Оке Бихеден, ответственный за разработку масла TurbWay SE.— Многие ведущие производители гидроэлектроэнергии в Швеции уже применяют это масло".
Морская и нефтяная промышленность также представляют интерес для компании Statoil Lubricants. Один из самых новых продуктов называется SternWay Bio. Это масло для судоходных муфт судовых винтов. Его планируется вывести на рынок осенью этого года. Масло SternWay Bio может помочь сократить протечки масла муфт винтов.
"Вокруг вала винта на судах постоянно происходит протечка, вследствие чего 20-100 л масла в сутки попадает в море,— рассказывает инженер по разработке SternWay Bio Марика Торбаке.— Новое масло не содержит ядов. Оно легко расщепляется и, таким образом, наносит минимальный ущерб чувствительной морской экосистеме".
Это несколько примеров того, как применяются результаты научных исследований и разработок Statoil Lubricants. Помимо этого много внимания уделяется дальнейшему развитию и совершенствованию традиционных смазочных материалов.
Россия в фокусе
Продукты Statoil Lubricants продаются на рынках 25 стран мира. Важнейшими из них являются страны Скандинавии, Россия, Польша и страны Прибалтики. Ассортимент масел включает больше 600 наименований. В основном это смазочные материалы для транспортных средств, промышленности, металлообработки, судоходства и нефтяной промышленности, а также трансмиссионные масла и пластичные смазки.
Деятельность компании включает в себя научные исследования, разработку, производство и продажу смазочных материалов и соответствующих услуг. Statoil Lubricants производит смазочные материалы в Швеции, Норвегии и Польше. Кроме того, в Швеции и Норвегии расположены отделы научных разработок.
В этом году продолжится продвижение Statoil Lubricants на рынки стран Восточной Европы, России и Украины. Продажи в этих странах осуществляются через местных партнеров; количество дистрибуторов компании за год увеличилось вдвое. На российском рынке сегодня работает четыре дистрибутора помимо собственной компании — продавца в Мурманске.
"Развитие российского рынка нам интересно. Постоянно вырабатываются новые технологические решения, и одновременно происходит масштабная модернизация многих секторов промышленности. Наши знания в области смазочных материалов помогут упростить и улучшить работу клиентов, повышая уровень безопасности производственного процесса и положительно влияя на общую экономику предприятия",— говорит директор Statoil Lubricants по международным продажам Юнас Палм.