Обуть что будет

Продажи летних шин в РФ активно растут с начала сезона смены резины: только за март реализация выросла в пять раз, продолжив увеличиваться и в начале апреля, подсчитали в «Авито». Средние цены не растут, что на платформе объясняют расширением ассортимента. Продажи этого года оказались выше прошлого на 21% — в этом году подходит срок смены резины для клиентов, купивших автомобиль на высоком рынке 2021 года.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Продажи новых летних шин за прошедший месяц выросли на 21% год к году и в пять раз по сравнению с февралем, подсчитали в «Авито». При этом реализация подержанной резины на платформе к февралю выросла в 5,4 раза, а год к году впервые за последние несколько лет снизилась — на 10%. «Мы наблюдаем перераспределение продаж из б/у в новое — азиатские производители смогли предложить варианты по демократичным ценам»,— поясняет старший директор бизнес-направления «Автотовары» в «Авито» Александр Куроптев. Поэтому автомобилисты все чаще предпочитают купить не европейские покрышки с рук, а новые китайские или южнокорейские по той же цене.

К началу марта продажи шин активизировались по всей России на фоне ожидания сезона смены резины. В ЦРПТ сообщали “Ъ”, что рост продаж летней резины в месячном выражении начался еще в феврале. В начале прошедшей недели, 1 апреля, менять резину с зимней на летнюю порекомендовал и столичный дептранс.

На первой неделе апреля продажи летних шин на «Авито» продолжили расти, увеличившись на 27%. Новые покрышки стали покупать активнее на 26%, резину «с рук» — на 27%, говорят в компании.

При этом средние цены в апреле даже снизились по сравнению с концом марта: подержанные шины стали дешевле на 7,4% (средняя цена — 11,4 тыс. руб.), новые — на 2% (до 34,3 тыс. руб.). Средняя цена снижалась и в марте: по данным «Авито», на 10% к февралю за счет увеличения ассортимента. Год к году цены выросли — например, на 11% в среднем за комплект новой резины (37 тыс. руб.). Как рассказывали “Ъ” в Ikon Tyres и Pirelli, динамика цен на шины зависит от цены на сырье и материалы. В Cordiant же указывали, что в оптовом звене российские производители вели себя консервативно, тогда как поставщики импортных шин оценивали потенциал роста цен по-разному — вплоть до 30–35%

Наиболее популярными в сегменте новой летней резины в марте оказались марки азиатских брендов. Так, 8,7% продаж на «Авито» пришлось на китайский Triangle (средняя стоимость комплекта — 27,4 тыс. руб.). На втором месте — Pirelli (есть выпуск в РФ) с долей в 7,9% и средней ценой за комплект в 35,9 тыс. руб. На третьем — южнокорейская Kumho (5,5%, 40,5 тыс. руб.).

Импорт шин в РФ рос с начала кризиса и на фоне приостановки работы локальных производств иностранных производителей.

Так, только за 2023 год импорт вырос на 37%, составив 29,8 млн штук, из них 19,2 млн штук были легковыми шинами, оценивали в ЦРПТ. Впрочем, за последний год российские компании выкупили заводы иностранных компаний в РФ. Так, «Татнефть» купила завод Nokian Tyres в Петербурге — теперь Ikon Tyres, а S8 Capital — российский Cordiant, заводы Continental (сейчас Gislaved) в Калуге и Bridgestone в Ульяновске. В компаниях, имеющих заводы в РФ, констатируют увеличение объема отгрузок шин на внутренний рынок в этом году.

Рост продаж по сравнению с прошлым годом может объясняться и сроком смены резины для автомобилей, купленных в 2021 году,— о роли этого фактора “Ъ” рассказывал гендиректор компании «Кордиант» Вадим Володин (см. “Ъ” от 30 марта). Сергей Удалов из «Автостата» отмечает, что в 2021 году продажи новых автомобилей действительно были на высоком уровне, и часть владельцев этих машин подойдет к смене резины в этом году. Но, добавляет он, одновременно есть и некий отложенный спрос со стороны владельцев машин предыдущих лет, которые откладывали покупку из-за нехватки предложения в 2022–2023 годах. Сейчас, считает аналитик, ассортимент предложения увеличился, в том числе по мере перезапуска заводов в РФ, что дает возможность удовлетворить отложенный спрос.

Ольга Никитина