госрегулирование
Вчера Президент Виктор Ющенко поручил создать специальную рабочую группу для урегулирования конфликта между Государственным международным аэропортом (ГМА) "Борисполь" и авиакомпанией "Аэросвит". Рабочая группа решит, сохранится ли в аэропорту государственная монополия или "Аэросвит" получит право на собственный терминал. Впрочем, эксперты уверены, что госмонополию не отменят в ближайшие несколько лет.
В воскресенье тысячи представителей трудового коллектива ГМА "Борисполь" встретили президента Виктора Ющенко у трапа самолета, когда он возвращался из очередной поездки. Они потребовали от президента личного вмешательства в конфликтную ситуацию в аэропорту. Господин Ющенко пообещал работникам, что сделает это уже в ближайшее время. Вчера глава государства провел по этому вопросу совещание, в котором приняли участие министры транспорта, экономики, внутренних дел, глава СБУ, представители Генпрокуратуры, руководства ГМА "Борисполь" и компании "Аэросвит". По его итогам президент дал указание создать рабочую группу во главе с министром экономики Арсением Яценюком. Предполагается, что в ее работе примут участие представители всех заинтересованных сторон. По словам участвовавшего в совещании заместителя министра транспорта Павла Рябикина, комиссия должна разобраться, совпадают ли государственные интересы с интересами государственного предприятия "Борисполь". "Комиссия решит, либо государственное предприятие 'Борисполь' должно оставаться монополистом в своей отрасли, либо в аэропорту смогут появиться и другие участники рынка",— объяснил Павел Рябикин, уточнив, что в данном случае речь идет о компании "Аэросвит" и строительстве ее собственного терминала.
Напомним, что конфликт в аэропорту Борисполь возник после того, как в 2003 году авиакомпания "Аэросвит" взяла в аренду, а вскоре выкупила 32 га земли возле центрального терминала ГМА (см. Ъ от 1 февраля). В прошлом году на этом участке "Аэросвит" начал строительство собственного пассажирского терминала стоимостью свыше $100 млн. Тогда же представители Борисполя обвинили "Аэросвит" в незаконном приобретении земли. Одной из причин таких действий ГМА стало желание аэропорта построить собственный терминал за счет кредита японского Банка реконструкции и развития на сумму $170-180 млн.
Представители конфликтующих сторон вчерашней встречей остались довольны. Впрочем, после совещания стало понятно, что своих позиций они менять не намерены. Финансовый директор ГМА "Борисполь" Наталья Гомбелевская заявила: "Мы категорически настаиваем на том, чтобы Борисполь оставался целостным аэропортом и сам распоряжался своим имуществом — другого легального пути не существует". "Мировая практика предусматривает работу крупных аэропортов как единых технологических комплексов, где представлены предприятия различных форм собственности — это единственный выгодный государству вариант",— убежден пресс-секретарь компании "Аэросвит" Сергей Куцый.
Впрочем, эксперты сомневаются, что выводы комиссии смогут существенно изменить ситуацию. Народный депутат Анатолий Левин отметил: "Комиссия не сможет разрешить конфликт с 'Аэросвитом', потому что он сейчас рассматривается в суде, и в целом ее выводы будут носить только рекомендательный характер". Эксперт Международного центра перспективных исследований Эльдар Газизулин считает, что государство скорее всего оставит аэропорт в своем полном управлении. "Еще какое-то время это действительно будет экономически обоснованно, хотя бы потому, что сам аэропорт вполне еще может привлекать иностранные инвестиции — это показало выделение японского кредита",— сказал он.